Diagnose und Behebung des Fehlercodes P20CB
Der Fehlercode P20CB weist auf ein Problem im Reduktionsmittel-Dosiersystem (EAS/SCR-System) Ihres Fahrzeugs hin. Eine schnelle Diagnose und Reparatur ist entscheidend, um Folgeschäden zu vermeiden.
Wie schwerwiegend ist der DTC P20CB?
Ein gespeicherter Code P20CB sollte als schwerwiegend eingestuft und so schnell wie möglich behoben werden. Das EAS-System kann aufgrund der Umstände, die zur Speicherung des Codes geführt haben, beschädigt werden.
Welche Symptome treten bei diesem Fehlercode auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P20CB können umfassen:
- Verminderte Motorleistung
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Auspuff
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Weitere EAS-/SCR-bezogene Fehlercodes
Was sind die häufigsten Ursachen für den Code P20CB?
Mögliche Ursachen für diesen Code sind:
- Defekter EAS-Reduktionsmitteldosierventil (Injektor)
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitungen im Steuerkreis des EAS-Dosierventils
- Unzureichendes AdBlue® (DEF) im Tank
- Defektes EAS-Steuergerät (PCM) oder Programmierfehler
Schritt-für-Schritt Fehlerdiagnose für P20CB
Für die Diagnose eines P20CB Codes werden ein Diagnosescanner, ein digitales Multimeter (DVOM) und herstellerspezifische Reparaturinformationen benötigt.
Vorbereitung und Sichtprüfung
Beginnen Sie mit einer gründlichen Sichtprüfung der Kabelbäume und Stecker des EAS-Systems. Verbrannte oder beschädigte Kabel und/oder Stecker müssen repariert oder ausgetauscht werden, bevor Sie fortfahren.
Fehlercode auslesen und dokumentieren
Schließen Sie den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Codes sowie die dazugehörigen Freeze-Frame-Daten aus. Notieren Sie sich diese Informationen, bevor Sie die Codes löschen. Fahren Sie eine Testfahrt, bis das Steuergerät die Betriebsbereitschaft meldet oder der Code erneut auftritt.
Weiteres Vorgehen
Wenn das Steuergerät sofort Betriebsbereitschaft meldet, ist der Code intermittierend und schwieriger zu diagnostizieren. In diesem Fall müssen die Fehlerbedingungen möglicherweise schlimmer werden, bevor eine genaue Diagnose möglich ist.
Wenn der Code sofort wieder auftritt, konsultieren Sie Ihre Reparaturinformationen für spezifische Diagnoseflussdiagramme, Steckerbelegungen und Testprozeduren. Dort finden Sie auch die genaue Position des EAS-Dosierventils.
Elektrische Prüfungen
Verwenden Sie das DVOM, um die Spannungsversorgung des EAS-Systems (Spannungsabfallmessung) zu prüfen. Testen Sie Sicherungen unter Last, um Fehldiagnosen zu vermeiden. Wenn die Versorgungs- und Masseleitungen in Ordnung sind, aktivieren Sie das EAS-Dosierventil mit dem Scanner und prüfen Sie die Spannung im Steuerkreis. Ist die Spannung zu niedrig, könnte das Steuergerät defekt sein.
Komponentenprüfung
Liegt die Steuerspannung im Sollbereich, prüfen Sie das EAS-Dosierventil selbst mit dem DVOM (Widerstandsmessung). Entspricht der Widerstandswert nicht den Herstellervorgaben, ist das Ventil sehr wahrscheinlich defekt.
Hinweis: Das EAS-Dosierventil ist ein Magnetventil, das das Reduktionsmittel (AdBlue®) in den Abgasstrang einspritzt. Vergessen Sie bei Spannungsabfallmessungen nicht, die Masseverbindungen zu prüfen.