Diagnose und Behebung des Fehlercodes P20C6
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P20C6 sollte als schwerwiegend eingestuft und so schnell wie möglich behandelt werden. Das SCR-System könnte dadurch deaktiviert werden. Es könnten Schäden am Katalysator auftreten, wenn die Ursachen, die zur Speicherung des Codes geführt haben, nicht rechtzeitig behoben werden.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P20C6 können sein:
- Verminderte Motorleistung
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Fahrzeugauspuff
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Weitere SCR-bezogene Fehlercodes
Was sind die häufigsten Ursachen für diesen Code?
- Defekter Reduktionsmittel-Heizer
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitungen in der Steuerung des Reduktionsmittel-Heizers
- Defekter Reduktionsmittel-Temperatursensor
- Fehlerhafter SCR-Regler / PCM oder Programmierfehler
Schritte zur Fehlerbehebung bei P20C6
Zur Diagnose eines P20C6-Codes benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen.
Ein technischer Servicehinweis (TSB), der auf das Fahrzeugjahr, die Marke, das Modell, die Motorgröße, den gespeicherten Code und die aufgetretenen Symptome passt, könnte nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Beginnen Sie Ihre Diagnose mit einer Sichtprüfung der Kabelbäume und Stecker des Reduktionsmittel-Heizsystems. Verbrannte oder beschädigte Kabel und/oder Stecker müssen vor einer Weiterarbeit repariert oder ausgetauscht werden.
Schließen Sie als Nächstes den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und rufen Sie alle gespeicherten Codes sowie relevante Freeze-Frame-Daten ab. Notieren Sie diese Informationen, löschen Sie die Codes und führen Sie eine Probefahrt durch, bis der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code erneut auftritt.
Wechselt der PCM in den Bereitschaftsmodus, ist der Code intermittierend und kann vorerst deutlich schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen die ursächlichen Bedingungen möglicherweise schlimmer werden, bevor eine genaue Diagnose möglich ist.
Setzt sich der Code sofort wieder, konsultieren Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle für Diagnoseflussdiagramme, Steckerbelegungspläne, Steckeransichten sowie Testverfahren und -spezifikationen für Komponenten. Diese Informationen sind für den nächsten Diagnoseschritt unerlässlich.
Verwenden Sie das DVOM, um die Stromversorgung des SCR-/Regelsystems zu testen. Testen Sie Sicherungen unter Last, um eine Fehldiagnose zu vermeiden. Wenn die Stromversorgungs- (Batteriespannung) und Masseleitungen in Ordnung sind, nutzen Sie den Scanner, um den/die Reduktionsmittel-Heizer zu aktivieren und die Spannung im Ausgangssteuerkreis zu testen. Ist die Spannung unzureichend, ist vermutlich der Regler defekt oder ein Programmierfehler ist aufgetreten.
Liegt die Ausgangsspannung im Sollbereich, testen Sie mit dem DVOM den betreffenden Reduktionsmittel-Heizer. Entspricht der Heizer nicht den Herstellerspezifikationen, ist er wahrscheinlich defekt.
Tritt dieser Code bei warmem Wetter auf, ist ein Programmierfehler zu vermuten.