Diagnose und Behebung des Fehlercodes P20C5
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P20C5 sollte als schwerwiegend eingestuft und so schnell wie möglich behandelt werden. Das SCR-System könnte dadurch deaktiviert werden. Es könnten Schäden am Katalysator auftreten, wenn die Ursachen, die zur Speicherung des Codes geführt haben, nicht rechtzeitig behoben werden.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P20C5 können sein:
- Verminderte Motorleistung
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Fahrzeugauspuff
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Weitere SCR-bezogene Fehlercodes
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defekter Reduktionsmittel-Heizer (Harnstoff)
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitungen in der Heizersteuerung
- Defekter Reduktionsmittel-Temperatursensor
- Fehlerhafter SCR-Regler / PCM oder Programmierfehler
Schritte zur Fehlerbehebung bei P20C5
Für die Diagnose eines P20C5-Codes benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen.
Überprüfen Sie zunächst, ob es einen technischen Servicehinweis (TSB) gibt, der auf Ihr Fahrzeugmodell, Baujahr, Motorgröße, den gespeicherten Code und die aufgetretenen Symptome passt. Dieser könnte wertvolle Diagnosehinweise liefern.
Beginnen Sie Ihre Diagnose mit einer Sichtprüfung der Kabelbäume und Stecker des Reduktionsmittel-Heizsystems. Verbrannte oder beschädigte Kabel und/oder Stecker müssen vor einer Weiterarbeit repariert oder ausgetauscht werden.
Schließen Sie als Nächstes den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Codes sowie die relevanten Freeze-Frame-Daten aus. Notieren Sie sich diese Informationen, löschen Sie dann die Codes und führen Sie eine Probefahrt durch, bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code erneut auftritt.
Wechselt das PCM in den Bereitschaftsmodus, ist der Code intermittierend und kann vorerst deutlich schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen die fehlerauslösenden Bedingungen möglicherweise schlimmer werden, bevor eine genaue Diagnose möglich ist.
Tritt der Code erneut auf, konsultieren Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle für Diagnoseflussdiagramme, Steckerbelegungspläne und Komponentenprüfprozeduren mit Spezifikationen. Diese Informationen sind für den nächsten Diagnoseschritt unerlässlich.
Nutzen Sie das DVOM, um die Stromversorgung des SCR-/Regelsystems zu prüfen. Testen Sie Sicherungen unter Last, um eine Fehldiagnose zu vermeiden. Sind die Stromversorgungs- und Masseleitungen in Ordnung, verwenden Sie den Scanner, um den/die Reduktionsmittel-Heizer zu aktivieren und die Spannung im Ausgangssteuerkreis zu messen. Ist die Spannung zu niedrig, liegt vermutlich ein Defekt des Reglers oder ein Programmierfehler vor.
Liegt die Ausgangsspannung im Sollbereich, prüfen Sie mit dem DVOM den entsprechenden Reduktionsmittel-Heizer. Entspricht der Heizer nicht den Herstellerspezifikationen, ist er wahrscheinlich defekt.
Wenn dieser Code bei warmem Wetter auftritt, ist ein Programmierfehler zu vermuten.