Diagnose und Behebung des Fehlercodes P20C4
Der Fehlercode P20C4 ist ein ernstzunehmendes Problem im SCR-System (Selective Catalytic Reduction) Ihres Fahrzeugs. Die folgende Anleitung hilft Ihnen, die Schwere, Symptome, Ursachen und die Fehlerbehebung zu verstehen.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P20C4 sollte als schwerwiegend eingestuft und so schnell wie möglich behandelt werden. Das SCR-System könnte dadurch deaktiviert werden. Es könnten Schäden am Katalysator auftreten, wenn die Ursachen, die zur Speicherung des Codes geführt haben, nicht rechtzeitig behoben werden.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P20C4 können umfassen:
- Verminderte Motorleistung
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Fahrzeugauspuff
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Weitere SCR-bezogene Fehlercodes
Was sind die häufigsten Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können vielfältig sein:
- Defekter Reduktionsmittel-Heizer (Harnstoff-Heizer)
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitungen in der Steuerung des Reduktionsmittel-Heizers
- Defekter Reduktionsmittel-Temperatursensor
- Fehlerhafter SCR-Controller / PCM oder Programmierfehler
Schritte zur Fehlerbehebung bei P20C4
Für die Diagnose eines P20C4 Codes benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine fahrzeugspezifische Fehlerdiagnose-Datenquelle.
Vorbereitung und erste Inspektion
Beginnen Sie Ihre Diagnose mit einer visuellen Inspektion der Kabelbäume und Stecker des Reduktionsmittel-Heizsystems. Verbrannte oder beschädigte Kabel und/oder Stecker müssen vor einer Weiterarbeit repariert oder ersetzt werden. Prüfen Sie, ob es einen Technischen Servicehinweis (TSB) für Ihr Fahrzeugmodell, Baujahr und Motorisierung gibt, der zu den gespeicherten Codes und Symptomen passt.
Diagnosedurchführung mit Scanner und DVOM
Schließen Sie den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Codes sowie die relevanten Freeze-Frame-Daten aus. Notieren Sie diese Informationen, bevor Sie die Codes löschen. Führen Sie anschließend eine Probefahrt durch, bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code erneut auftritt.
Wenn der Code nicht sofort wieder auftritt, kann er intermittierend sein und schwieriger zu diagnostizieren. In diesem Fall müssen die Fehlerbedingungen möglicherweise schlimmer werden, bevor eine genaue Diagnose möglich ist.
Wenn der Code zurückkehrt, konsultieren Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle für:
- Diagnoseflussdiagramme
- Stecker-Belegungspläne
- Testverfahren und Komponentenspezifikationen
Elektrische Tests
Verwenden Sie das DVOM, um die Stromversorgung des SCR-Systems zu testen. Testen Sie Fahrzeugstabilisatoren unter Last, um eine Fehldiagnose zu vermeiden. Wenn die Versorgungs- und Masseleitungen in Ordnung sind, nutzen Sie den Scanner, um den/die Reduktionsmittel-Heizer zu aktivieren und die Spannung im Steuerkreis zu testen. Ist die Spannung unzureichend, ist wahrscheinlich der Controller defekt oder es liegt ein Programmierfehler vor.
Liegt die Ausgangsspannung im Sollbereich, testen Sie mit dem DVOM den Widerstand des betreffenden Reduktionsmittel-Heizers. Entspricht der Heizer nicht den Herstellerspezifikationen, ist er sehr wahrscheinlich defekt.
Tipp: Tritt dieser Code bei warmem Wetter auf, könnte ein Programmierfehler die Ursache sein.