Diagnose und Behebung des Fehlercodes P20C3
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P20C3 sollte als schwerwiegend eingestuft und so schnell wie möglich behandelt werden. Das SCR-System könnte dadurch deaktiviert werden. Es könnten Schäden am Katalysator auftreten, wenn die Ursachen für das Abspeichern des Codes nicht rechtzeitig behoben werden.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P20C3 können sein:
- Verminderte Motorleistung
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Fahrzeugauspuff
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Weitere SCR-bezogene Fehlercodes
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defektes Reduktionsmittel-Heizelement (Harnstoff-/AdBlue®-Heizer)
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitungen in der Steuerung des Heizelements
- Defekter Reduktionsmittel-Temperatursensor
- Fehlerhaftes SCR-Steuergerät / PCM oder Programmierfehler
Schritte zur Fehlerbehebung bei P20C3
Für die Diagnose eines P20C3-Codes benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen.
Überprüfen Sie zunächst, ob es einen technischen Servicehinweis (TSB) gibt, der auf Ihr Fahrzeugmodell, Baujahr, Motorgröße, den gespeicherten Code und die aufgetretenen Symptome passt. Dieser könnte wertvolle Diagnosehinweise liefern.
Beginnen Sie Ihre Diagnose mit einer Sichtprüfung der Kabelbäume und Stecker des Reduktionsmittel-Heizsystems. Verbrannte oder beschädigte Kabel und/oder Stecker müssen vor einer Weiterarbeit repariert oder ausgetauscht werden.
Schließen Sie als Nächstes den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Codes sowie die relevanten Freeze-Frame-Daten aus. Notieren Sie diese Informationen, löschen Sie die Codes und führen Sie eine Probefahrt durch, bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code erneut auftritt.
Wechselt das PCM in den Bereitschaftsmodus, ist der Code intermittierend und kann vorerst deutlich schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen die Fehlerbedingungen möglicherweise schlimmer werden, bevor eine genaue Diagnose möglich ist.
Tritt der Code erneut auf, ziehen Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle für Diagnoseflussdiagramme, Steckerbelegungspläne und Komponententestprozeduren mit Spezifikationen hinzu. Diese Informationen sind für den nächsten Diagnoseschritt unerlässlich.
Nutzen Sie das DVOM, um die Stromversorgung des SCR-Steuersystems zu testen. Testen Sie Sicherungen unter Last, um Fehldiagnosen zu vermeiden. Sind die Versorgungs- und Masseleitungen in Ordnung, verwenden Sie den Scanner, um das Reduktionsmittel-Heizelement zu aktivieren und die Spannung im Ausgangssteuerkreis zu testen. Ist die Spannung zu niedrig, liegt vermutlich ein Defekt des Steuergeräts oder ein Programmierfehler vor.
Liegt die Ausgangsspannung im Sollbereich, testen Sie das betreffende Heizelement mit dem DVOM. Entspricht der Widerstandswert nicht den Herstellervorgaben, ist vermutlich das Heizelement selbst defekt.
Wird dieser Code bei warmem Wetter angezeigt, könnte ein Programmierfehler die Ursache sein.