Diagnose und Behebung des Fehlercodes P20C1
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P20C1 sollte als schwerwiegend eingestuft und so schnell wie möglich behoben werden. Das SCR-System könnte dadurch deaktiviert werden. Es könnten Schäden am Katalysator auftreten, wenn die Ursachen, die zur Speicherung des Codes geführt haben, nicht rechtzeitig behoben werden.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P20C1 können sein:
- Verminderte Motorleistung
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Fahrzeugauspuff
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Weitere SCR-bezogene Fehlercodes
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defekter Reduktionsmittel-Heizer (Harnstoff-Heizer)
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitungen in der Steuerung des Reduktionsmittel-Heizers
- Defekter Reduktionsmittel-Temperatursensor
- Fehlerhaftes SCR-Steuergerät / PCM oder Programmierfehler
Schritte zur Fehlerbehebung bei P20C1
Für die Diagnose eines P20C1-Codes benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen.
Überprüfen Sie zunächst, ob es einen technischen Servicehinweis (TSB) gibt, der auf Ihr Fahrzeugmodell, Baujahr, Motorgröße, den gespeicherten Code und die aufgetretenen Symptome passt. Dieser könnte wertvolle Diagnosehinweise liefern.
Beginnen Sie Ihre Diagnose mit einer Sichtprüfung der Kabelbäume und Stecker des Reduktionsmittel-Heizsystems. Verbrannte oder beschädigte Kabel und/oder Stecker müssen vor einer Weiterarbeit repariert oder ersetzt werden.
Schließen Sie als Nächstes den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Codes sowie die relevanten Freeze-Frame-Daten aus. Notieren Sie diese Informationen, bevor Sie die Codes löschen. Führen Sie anschließend eine Probefahrt durch, bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code erneut auftritt.
Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann vorerst deutlich schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen die ursächlichen Bedingungen möglicherweise schlimmer werden, bevor eine genaue Diagnose möglich ist.
Wenn der Code wieder auftritt, konsultieren Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle für Diagnoseflussdiagramme, Steckerbelegungspläne, Steckeransichten sowie Testverfahren und -spezifikationen für Komponenten. Diese Informationen sind für den nächsten Diagnoseschritt unerlässlich.
Nutzen Sie das DVOM, um die Stromversorgung des SCR-Steuersystems zu testen. Testen Sie Sicherungen unter Last, um eine Fehldiagnose zu vermeiden. Wenn die Stromversorgungs- (Batteriespannung) und Masseleitungen in Ordnung sind, verwenden Sie den Scanner, um den oder die Reduktionsmittel-Heizer zu aktivieren und die Spannung im Steuerkreis zu testen. Ist die Spannung unzureichend, liegt vermutlich ein defektes Steuergerät oder ein Programmierfehler vor.
Liegt die Ausgangsspannung im Sollbereich, testen Sie mit dem DVOM den betreffenden Reduktionsmittel-Heizeinsatz. Entspricht der Heizer nicht den Herstellerspezifikationen, ist er wahrscheinlich defekt.
Wenn dieser Code bei warmem Wetter auftritt, könnte ein Programmierfehler die Ursache sein.