Diagnose und Behebung des Fehlercodes P20C0
Der Fehlercode P20C0 weist auf ein Problem im Selective Catalytic Reduction (SCR)-System Ihres Fahrzeugs hin. Hier finden Sie eine detaillierte Erklärung, was das bedeutet, und eine Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Fehlerbehebung.
Wie schwerwiegend ist der DTC P20C0?
Ein gespeicherter Code P20C0 sollte als ernst eingestuft und so schnell wie möglich behoben werden. Das SCR-System könnte dadurch deaktiviert werden. Es könnten Schäden am Katalysator auftreten, wenn die Ursache für das Abspeichern des Codes nicht rechtzeitig behoben wird.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P20C0 können sein:
- Verminderte Motorleistung
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Auspuff
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Weitere SCR-bezogene Fehlercodes
Was sind die häufigsten Ursachen für den Code P20C0?
Mögliche Ursachen für diesen Code sind:
- Defekter Reduktionsmittel-Heizelement (Harnstoff-Heizer)
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitungen in der Steuerung des Heizelements
- Defekter Reduktionsmittel-Temperatursensor
- Fehlerhafter SCR-Steuergerät / PCM oder Programmierfehler
Schritt-für-Schritt Fehlerdiagnose für P20C0
Für die Diagnose eines P20C0-Codes benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Multimeter (DMM) und eine fahrzeugspezifische Fehlerdiagnose-Datenquelle.
Vorbereitung und erste Schritte
Überprüfen Sie zunächst, ob es einen technischen Servicehinweis (TSB) für Ihr Fahrzeugmodell, Baujahr und Motorisierung gibt, der zu dem gespeicherten Code und den Symptomen passt. Dies kann wertvolle Diagnosehinweise liefern.
Beginnen Sie Ihre Diagnose mit einer Sichtprüfung der Kabelbäume und Stecker des Reduktionsmittel-Heizsystems. Verbrannte oder beschädigte Kabel und/oder Stecker müssen vor einer Weiterarbeit repariert oder ausgetauscht werden.
Diagnosescanner und Fahrzeugtest
Schließen Sie den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Codes sowie die relevanten Freeze-Frame-Daten aus. Notieren Sie sich diese Informationen, löschen Sie dann die Codes und führen Sie einen Fahrzyklus durch, bis das PCM den Bereitschaftsmodus erreicht oder der Code erneut auftritt.
Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und vorerst schwieriger zu diagnostizieren. In diesem Fall müssen die Fehlerbedingungen möglicherweise schlimmer werden, bevor eine genaue Diagnose möglich ist.
Elektrische Prüfungen
Wenn der Code wieder auftritt, konsultieren Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle für Diagnoseflussdiagramme, Steckerbelegungen und Komponentenprüfprozeduren.
Verwenden Sie das DMM, um die Stromversorgung des SCR-Steuersystems zu prüfen. Testen Sie Sicherungen unter Last, um Fehldiagnosen zu vermeiden. Wenn die Versorgungs- und Masseleitungen in Ordnung sind, aktivieren Sie den/die Reduktionsmittel-Heizer mit dem Scanner und prüfen Sie die Spannung im Steuerkreis. Ist die Spannung zu niedrig, ist vermutlich das Steuergerät defekt oder es liegt ein Programmierfehler vor.
Liegt die Ausgangsspannung im Sollbereich, prüfen Sie das betreffende Reduktionsmittel-Heizelement mit dem DMM. Entspricht der Widerstandswert nicht den Herstellervorgaben, ist das Heizelement sehr wahrscheinlich defekt.
Tipp: Tritt dieser Code bei warmem Wetter auf, deutet dies oft auf einen Programmierfehler hin.