Diagnose und Behebung des Fehlercodes P20BD
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P20BD sollte als schwerwiegend eingestuft und so schnell wie möglich behandelt werden. Das SCR-System könnte dadurch deaktiviert werden. Es könnten Schäden am Katalysator auftreten, wenn die Ursachen für das Abspeichern des Codes nicht rechtzeitig behoben werden.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P20BD können sein:
- Verminderte Motorleistung
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Fahrzeugauspuff
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Weitere SCR-bezogene Fehlercodes
Was sind die häufigsten Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defekter Reduktionsmittel-Heizer (Harnstoff-Heizelement)
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitungen in der Steuerung des Reduktionsmittel-Heizers
- Defekter Reduktionsmittel-Temperatursensor
- Fehlerhaftes SCR-Steuergerät / PCM oder Programmierfehler
Schritte zur Fehlerbehebung bei P20BD
Zur Diagnose eines P20BD-Codes benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen.
Wenn Sie einen technischen Servicehinweis (TSB) finden, der auf das Fahrzeugjahr, die Marke, das Modell, die Motorgröße, den gespeicherten Code und die aufgetretenen Symptome passt, könnte dieser wertvolle Diagnosehinweise liefern.
Beginnen Sie Ihre Diagnose mit einer Sichtprüfung der Kabelbäume und Stecker des Reduktionsmittel-Heizsystems. Verbrannte oder beschädigte Kabel und/oder Stecker müssen vor einer Weiterarbeit repariert oder ausgetauscht werden.
Schließen Sie als Nächstes den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und rufen Sie alle gespeicherten Codes sowie relevante Freeze-Frame-Daten ab. Notieren Sie diese Informationen, löschen Sie die Codes und führen Sie eine Probefahrt durch, bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code erneut auftritt.
Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann vorerst deutlich schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen die Bedingungen, die zur Speicherung des Codes führten, sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose möglich ist.
Wenn der Code erneut auftritt, konsultieren Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle für Diagnoseflussdiagramme, Steckerbelegungspläne, Steckeransichten sowie Testverfahren und -spezifikationen für Komponenten. Diese Informationen sind für den nächsten Schritt Ihrer Diagnose unerlässlich.
Verwenden Sie das DVOM, um die Stromversorgung des SCR-Steuersystems zu testen. Testen Sie Sicherungen unter Last, um eine Fehldiagnose zu vermeiden. Wenn die Stromversorgungs- (Batteriespannung) und Masseleitungen in Ordnung sind, verwenden Sie den Scanner, um den/die Reduktionsmittel-Heizer zu aktivieren und die Spannung im Ausgangssteuerkreis zu testen. Ist die Spannung unzureichend, liegt vermutlich ein defektes Steuergerät oder ein Programmierfehler vor.
Liegt die Ausgangsspannung im Sollbereich, testen Sie mit dem DVOM das betreffende Reduktionsmittel-Heizelement. Entspricht der Heizer nicht den Herstellerspezifikationen, ist er wahrscheinlich defekt.
Wenn dieser Code bei warmem Wetter auftritt, ist ein Programmierfehler zu vermuten.