Fehlercode P20BA: Schweregrad, Symptome, Ursachen und Fehlerdiagnose
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Fehlercode P20BA sollte als schwerwiegend eingestuft und so schnell wie möglich behoben werden. Das SCR-System könnte dadurch deaktiviert werden. Es könnten Schäden am Katalysator auftreten, wenn die Ursachen, die zur Speicherung des Codes geführt haben, nicht rechtzeitig behoben werden.
Welche Symptome treten bei diesem Fehlercode auf?
Die Symptome eines P20BA Fehlercodes können sein:
- Verminderte Motorleistung
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Fahrzeugauspuff
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Weitere SCR-bezogene Fehlercodes
Was sind die häufigsten Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defekter Reduktionsmittelheizer (Harnstoff-Heizelement)
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitungen in der Steuerung des Reduktionsmittelheizers
- Defekter Reduktionsmittel-Temperatursensor
- Defekte SCR-Steuereinheit / PCM oder Programmierfehler
Schritte zur Fehlerbehebung bei P20BA
Zur Diagnose eines P20BA-Codes benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen.
Wenn Sie einen technischen Servicehinweis (TSB) finden, der auf das Fahrzeugmodell, das Baujahr, die Marke, die Motorisierung, den gespeicherten Code und die aufgetretenen Symptome passt, könnte dieser wertvolle Diagnoseinformationen liefern.
Beginnen Sie Ihre Diagnose mit einer Sichtprüfung der Kabelbäume und Stecker des Reduktionsmittelheizsystems. Verbrannte oder beschädigte Kabel und/oder Stecker müssen vor einer Weiterarbeit repariert oder ausgetauscht werden.
Schließen Sie als Nächstes den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Codes sowie die relevanten Freeze-Frame-Daten aus. Notieren Sie diese Informationen, löschen Sie dann die Codes und führen Sie eine Probefahrt durch, bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code erneut auftritt.
Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann vorerst deutlich schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen die ursächlichen Bedingungen möglicherweise schlimmer werden, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.
Wenn der Code erneut auftritt, konsultieren Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle für Diagnoseflussdiagramme, Steckerbelegungspläne, Steckeransichten sowie Testverfahren und -spezifikationen für Komponenten. Diese Informationen sind für den nächsten Diagnoseschritt erforderlich.
Verwenden Sie das DVOM, um die Stromversorgung des SCR-Steuersystems zu testen. Testen Sie Sicherungen unter Last, um eine Fehldiagnose zu vermeiden. Wenn die Stromversorgung (Batteriespannung) und die Masseverbindungen in Ordnung sind, verwenden Sie den Scanner, um den/die Reduktionsmittelheizer zu aktivieren und die Spannung im Ausgangssteuerkreis zu testen. Ist die Spannung zu niedrig, liegt vermutlich ein Defekt der Steuereinheit oder ein Programmierfehler vor.
Liegt die Ausgangsspannung im Sollbereich, testen Sie mit dem DVOM das betreffende Reduktionsmittel-Heizelement. Entspricht der Heizer nicht den Herstellerspezifikationen, ist er wahrscheinlich defekt.
Wenn dieser Code bei warmem Wetter angezeigt wird, könnte ein Programmierfehler vorliegen.