Fehlercode P20A4: Schweregrad, Symptome, Ursachen und Reparatur
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Der Schweregrad dieses Codes ist in der Regel als mittel einzustufen. P20A4 kann jedoch ernst werden, wenn schädliche Gase aus dem Abgassystem austreten, was zu einem Sicherheitsproblem wird und sofortige Aufmerksamkeit erfordert.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P20A4 können sein:
- Schlechte Motorleistung
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Motorkontrollleuchte ist aktiviert
Was sind die häufigsten Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code P20A4 können sein:
- Defektes Reduktionsmittel-Entlüftungsventil (Purge Valve)
- Defekte oder beschädigte Verkabelung
- Lockere oder defekte Masseverbindung des Steuermoduls
- Korrodierter, beschädigter oder loser Stecker
- Defekte Sicherung oder Sicherungsbrücke (falls vorhanden)
- Defektes PCM oder ECM (Motorsteuergerät)
Fehlerbehebungs-Schritte für P20A4
Der erste Schritt bei der Fehlerbehebung ist die Suche nach technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug, modelljahr und den Antriebsstrang. In manchen Fällen kann dies langfristig viel Zeit sparen, da es Sie in die richtige Richtung weist.
Der zweite Schritt besteht darin, alle mit dem Schaltkreis des Reduktionsmittel-Entlüftungsventils verbundenen Komponenten zu lokalisieren und auf offensichtliche physische Schäden zu überprüfen. Je nach Fahrzeug kann das AdBlue-System (DEF) mehrere Komponenten umfassen, darunter eine elektrische Reduktionsmittelpumpe, ein Entlüftungsventil, Drucksensoren, einen Füllstandsensor, Temperatursensoren, Systemheizungen, Filter, eine elektrische Reduktionsmitteleinspritzdüse und einen Tank. Führen Sie eine gründliche Sichtprüfung durch, um sicherzustellen, dass die zugehörige Verkabelung keine offensichtlichen Defekte wie Kratzer, Scheuerstellen, blanke oder durchgebrannte Drähte aufweist. Überprüfen Sie anschließend alle Stecker und Verbindungen auf festen Sitz, Korrosion und beschädigte Pins. Dieser Prozess sollte alle Steckverbinder und Anschlüsse an allen Komponenten, einschließlich des PCM oder ECM, umfassen. Konsultieren Sie die fahrzeugspezifischen technischen Daten, um festzustellen, ob eine Sicherung oder Sicherungsbrücke in den Schaltkreis integriert ist.
Erweiterte Schritte
Die erweiterten Schritte sind sehr fahrzeugspezifisch und erfordern die Verwendung von geeignetem, professionellem Equipment für eine genaue Durchführung. Diese Verfahren erfordern ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzen. In dieser Situation kann auch ein Manometer erforderlich sein, um den Fehlerbehebungsprozess zu unterstützen.
Spannungsprüfungen
Die Referenzspannung und die akzeptablen Bereiche können je nach spezifischem Fahrzeug und Schaltkreiskonfiguration variieren. Die spezifischen technischen Daten enthalten Fehlerbehebungstabellen und die entsprechende Reihenfolge, die zu befolgen ist, um eine genaue Diagnose zu stellen.
Wenn bei diesem Prozess festgestellt wird, dass die Stromversorgung oder Masseverbindung fehlt, können Durchgangsprüfungen erforderlich sein, um die Integrität der Verkabelung, der Stecker und anderer Komponenten zu überprüfen. Durchgangsprüfungen sollten immer bei getrennter Stromversorgung des Stromkreises durchgeführt werden, und die normalen Messwerte für Verkabelung und Verbindungen sollten 0 Ohm Widerstand betragen. Widerstand oder fehlender Durchgang deutet auf eine defekte, unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung hin, die repariert oder ersetzt werden muss. Ein Durchgangstest zwischen dem PCM oder ECM und der Karosserie bestätigt den Zustand der Massebänder und -kabel. Das Vorhandensein von Widerstand weist auf eine lockere Verbindung oder mögliche Korrosion hin.
Was sind die gängigen Reparaturen für diesen Code?
- Austausch des Reduktionsmittel-Entlüftungsventils
- Reinigung von korrodierten Steckverbindern
- Reparatur oder Austausch defekter Verkabelung
- Austausch einer durchgebrannten Sicherung oder Sicherungsbrücke (falls vorhanden)
- Reparatur oder Austausch defekter Massebänder
- Neuprogrammierung (Flashen) oder Austausch des PCM oder ECM
Häufiger Fehler
- Der Austausch des Reduktionsmittel-Entlüftungsventils, damit verbundener AdBlue-Komponenten, des PCM oder ECM, obwohl defekte Verkabelung die Ursache für das Setzen dieses Codes ist.
Hoffentlich waren die Informationen in diesem Artikel hilfreich, um Sie in die richtige Richtung zu weisen, um das Problem mit dem Fehlercode für das Reduktionsmittel-Entlüftungsventil zu beheben. Dieser Artikel dient ausschließlich Informationszwecken, und den fahrzeugspezifischen technischen Daten und Servicebulletins sollte immer Priorität eingeräumt werden.