Diagnose und Behebung des Fehlercodes P209C
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P209C sollte als schwerwiegend eingestuft und so schnell wie möglich behandelt werden. Das SCR-System könnte dadurch deaktiviert werden. Es könnten Schäden am Katalysator auftreten, wenn die Ursachen, die zur Speicherung des Codes geführt haben, nicht rechtzeitig behoben werden.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P209C können sein:
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Fahrzeugauspuff
- Verminderte Motorleistung
- Weitere SCR-bezogene Fehlercodes
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defekter Reduktionsmittel-Drucksensor (B)
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitungen im Einspritzsystem für das Reduktionsmittel
- Fehlerhaftes SCR-Steuergerät / PCM oder Programmierfehler
Schritte zur Fehlerbehebung bei P209C
Stellen Sie sicher, dass das Reduktionsmittel-Versorgungssystem / die Regeneration keinen Druckverlust (intern oder extern) aufweist. Aktivieren Sie die Pumpe, um Druck zu erzeugen, und inspizieren Sie das System auf externe Lecks. Verwenden Sie einen Kraftstoffdrucktester, um den Druck im Reduktionsmittelsystem manuell zu überwachen. Überprüfen Sie die Zufuhrpumpe und den Injektor auf Lecks. Wenn Lecks entdeckt werden (intern oder extern), müssen diese vor der Fortsetzung der Diagnose repariert werden.
Für die Diagnose eines P209C-Codes werden ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine fahrzeugspezifische Fehlerdiagnose-Informationsquelle benötigt.
Sie können Ihre Fahrzeug-Informationsquelle nutzen, um einen technischen Service-Bulletin (TSB) zu finden, der auf das Fahrzeugjahr, die Marke, das Modell, die Motorgröße, die gespeicherten Codes und die aufgetretenen Symptome passt. Falls vorhanden, kann dieser hilfreiche Diagnoseinformationen liefern.
Verwenden Sie den Scanner (angeschlossen an die Fahrzeug-Diagnosebuchse), um alle gespeicherten Codes und relevante Freeze-Frame-Daten auszulesen. Es ist ratsam, diese Informationen zu notieren, bevor die Codes gelöscht werden. Testen Sie anschließend das Fahrzeug, bis der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code erneut auftritt.
Wenn der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann deutlich schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen die ursächlichen Bedingungen möglicherweise schlimmer werden, bevor eine genaue Diagnose möglich ist.
Wenn der Code sofort wieder auftritt, besteht der nächste Diagnoseschritt darin, in Ihrer Fahrzeug-Informationsquelle nach Diagnoseflussdiagrammen, Steckerbelegungsplänen, Steckeransichten und Testprozeduren bzw. -spezifikationen für Komponenten zu suchen.
Schritt 1
Verwenden Sie das DVOM, um die Drucksensoren des Reduktionsmittel-Einspritzsystems gemäß den Herstellerspezifikationen zu testen. Komponenten, die nicht innerhalb der zulässigen Toleranzen liegen, sollten als defekt betrachtet werden.
Schritt 2
Wenn der Reduktionsmittel-Einspritzdruck den Spezifikationen entspricht, der Code P209C weiterhin besteht und der betreffende Sensor funktionsfähig ist, testen Sie mit dem DVOM die Signal-Eingangs- und -Ausgangsstromkreise zwischen den Sensoren und dem PCM-/SCR-Steuergerät. Trennen Sie alle Steuergeräte, bevor Sie Tests mit dem DVOM durchführen.
Codes des Reduktionsmittel-Injektorsensors werden oft undichten Zufuhrpumpen zugeschrieben.