Diagnose und Behebung des Fehlercodes P209B
Der Fehlercode P209B weist auf ein Problem im Reduktionsmitteldrucksystem hin, das Teil der SCR-Anlage (Selective Catalytic Reduction) zur Abgasnachbehandlung ist.
Wie schwerwiegend ist der DTC P209B?
Ein gespeicherter Code P209B sollte als schwerwiegend eingestuft und so schnell wie möglich behandelt werden. Das SCR-System könnte dadurch deaktiviert werden. Es könnten Schäden am Katalysator auftreten, wenn die Ursachen für das Auftreten des Codes nicht rechtzeitig behoben werden.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P209B können sein:
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Fahrzeugauspuff
- Verminderte Motorleistung
- Weitere SCR-bezogene Fehlercodes
Was sind die häufigsten Ursachen für den Code P209B?
Mögliche Ursachen für diesen Code sind:
- Defekter Reduktionsmittel-Drucksensor
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitungen im System des Reduktionsmittel-Drucksensors
- Fehlerhaftes SCR-Steuergerät / PCM oder Programmierfehler
Schritte zur Fehlerbehebung bei P209B
Stellen Sie zunächst sicher, dass das Reduktionsmittelversorgungs- bzw. Einspritzsystem keinen Druckverlust (intern oder extern) aufweist. Aktivieren Sie die Pumpe, um Druck zu erzeugen, und inspizieren Sie das System auf externe Leckagen. Verwenden Sie einen Kraftstoffdrucktester, um den Reduktionsmitteldruck manuell zu überwachen. Prüfen Sie die Zufuhrpumpe und den Injektor auf Undichtigkeiten. Wenn Leckagen festgestellt werden (intern oder extern), müssen diese vor der weiteren Diagnose behoben werden.
Für die Diagnose eines P209B-Codes werden ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine fahrzeugspezifische Fehlerdiagnose-Datenquelle benötigt.
Sie können Ihre Fahrzeuginformationsquelle nutzen, um einen technischen Servicehinweis (TSB) zu finden, der auf das Fahrzeugjahr, die Marke, das Modell, die Motorgröße, die gespeicherten Codes und die aufgetretenen Symptome passt. Falls vorhanden, kann dieser wertvolle Diagnoseinformationen liefern.
Verwenden Sie den Scanner (angeschlossen an die Fahrzeug-Diagnosebuchse), um alle gespeicherten Codes und relevante Freeze-Frame-Daten auszulesen. Es ist ratsam, diese Informationen zu notieren, bevor die Codes gelöscht werden. Testen Sie anschließend das Fahrzeug, bis der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code erneut auftritt.
Wenn der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann deutlich schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen die ursächlichen Bedingungen möglicherweise schlimmer werden, bevor eine genaue Diagnose möglich ist.
Wenn der Code sofort wieder auftritt, besteht der nächste Diagnoseschritt darin, in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach Diagnoseflussdiagrammen, Steckerbelegungsplänen, Steckeransichten und Testprozeduren bzw. -spezifikationen für Komponenten zu suchen.
Schritt 1
Verwenden Sie das DVOM, um die Drucksensoren des Reduktionsmitteleinspritzsystems gemäß den Herstellerspezifikationen zu testen. Komponenten, die nicht innerhalb der zulässigen Toleranzen liegen, sollten als defekt betrachtet werden.
Schritt 2
Wenn der Reduktionsmitteleinspritzdruck den Spezifikationen entspricht, der Code P209B weiterhin besteht und der betreffende Sensor funktionsfähig ist, testen Sie mit dem DVOM die Ein- und Ausgangssignalleitungen zwischen den Sensoren und dem PCM-/SCR-Steuergerät. Trennen Sie alle Steuergeräte, bevor Sie Tests mit dem DVOM durchführen.
Fehlercodes des Reduktionsmittel-Injektorsensors sind oft auf intern undichtende Zufuhrpumpen zurückzuführen.