Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein Ausfall des IMT-Systems könnte die Energieeffizienz beeinträchtigen und in seltenen Fällen zu Material im Brennraum führen. Die Bedingungen, die zur Speicherung eines P206E-Codes geführt haben, sollten so schnell wie möglich behoben werden.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines P206E-Fehlercodes können sein:
- Verminderte Energieeffizienz
- Reduzierte Motorleistung
- Mager- oder Fettlauf-Codes
- Möglicherweise treten keine Symptome auf
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Festsitzende oder lockere IMT-Klappen
- Defekter IMT-Aktor (Ventil)
- Vakuumleck
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung oder Stecker
- Defektes PCM oder PCM-Programmierfehler
Welche Schritte sind zur Fehlerbehebung von P206E erforderlich?
Zur Diagnose eines P206E-Codes werden ein Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM) und eine fahrzeugspezifische Diagnoseinformationsquelle benötigt.
Sie können Ihre Fahrzeuginformationsquelle nutzen, um einen technischen Servicehinweis (TSB) zu finden, der zum Fahrzeugjahr, zur Marke, zum Modell, zur Motorgröße, zu den gespeicherten Codes und den auftretenden Symptomen passt. Falls vorhanden, kann dieser nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Verwenden Sie den Scanner (angeschlossen an den Fahrzeugdiagnosestecker), um alle gespeicherten Codes und relevante Freeze-Frame-Daten auszulesen. Es ist ratsam, diese Informationen zu notieren, bevor Codes gelöscht werden, und dann das Fahrzeug zu testen, bis der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code erneut auftritt.
Wenn der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und möglicherweise schwerer zu diagnostizieren. In diesem Fall müssen die Bedingungen, die zur Codespeicherung führten, sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose möglich ist.
Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, erfordert der nächste Diagnoseschritt die Suche nach Diagnoseflussdiagrammen, Steckerbelegungsplänen, Steckeransichten und Testverfahren/Spezifikationen in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle.
Schritt 1
Verwenden Sie Ihre Fahrzeugdiagnoseinformationsquelle und das DVOM, um Spannung, Masse und Signalkreise am entsprechenden IMT-Ventil zu testen.
Schritt 2
Testen Sie das entsprechende IMT-Ventil mit dem DVOM gemäß Herstellerspezifikationen. Bauteile, die nicht innerhalb der zulässigen Grenzwerte liegen, sollten als defekt betrachtet werden.
Schritt 3
Wenn das IMT-Ventil funktionsfähig ist, testen Sie mit dem DVOM die Ein- und Ausgangssignalkreise von Sicherungskasten und PCM. Trennen Sie alle Steuergeräte vor DVOM-Tests.
Defekte IMT-Ventile, Verbindungen und Ringe sind typische Ursachen für IMT-bezogene Codes.