Schweregrad und Symptome
Der Schweregrad hängt vom Ausfall ab. Bei mechanischem Versagen: schwerwiegend. Bei elektrischem Versagen weniger schwerwiegend, was das PCM kompensieren kann. Kompensation bedeutet in der Regel, dass die Kraftstoffanzeige ständig leer oder voll anzeigt.
Die Symptome eines Motorcodes P2069 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Wahrgenommener Rückgang der Kraftstoffeffizienz
- Verkürzte Reichweite bis zur Leerfahrt
- Falscher Kraftstoffstand auf der Anzeige im Armaturenbrett – zeigt ständig falsch an
Mögliche Ursachen
In der Regel sind die Ursachen für diesen Code wie folgt:
- Unterbrechung im Signalstromkreis zum FLS-Sensor – möglich
- Intermittierender Kurzschluss zur Spannung im Signalstromkreis zum FLS-Sensor – möglich
- Intermittierender Kurzschluss zur Masse im Signalstromkreis zum FLS-Sensor – möglich
- Mechanisch blockierter, defekter FLS-Sensor/Erkennungsarm – wahrscheinlich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach einem technischen Service-Bulletin (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Der Fahrzeughersteller könnte ein PCM-Update/Neukalibrierung für dieses Problem haben, und es lohnt sich, dies zu prüfen, bevor Sie feststellen, dass Sie einen langen/falschen Weg eingeschlagen haben.
Als nächstes lokalisieren Sie den Kraftstoffstandsensor (FLS) in Ihrem spezifischen Fahrzeug. Dieser Sensor befindet sich normalerweise im Kraftstofftank oder möglicherweise sogar oben am Kraftstofftankmodul/Kraftstoffpumpe. Sobald lokalisiert, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Abrieb, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Anschlüsse (die metallischen Teile) im Stecker sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Farbton aufweisen, der auf Korrosion hindeutet. Verwenden Sie bei Bedarf ein elektrisches Kontaktreinigungsspray und eine Plastikborstenbürste zur Reinigung der Anschlüsse. Lassen Sie es trocknen und tragen Sie Elektrofett auf, wo die Anschlüsse in Kontakt kommen.
Wenn Sie einen Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P2069 zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.
Dies ist der häufigste Problembereich für diesen Code, da die Kraftstofftankverbindungen die meisten Korrosionsprobleme aufweisen.
Wenn der Code P2069 zurückkehrt, müssen wir den FLS-Sensor und seine zugehörigen Stromkreise testen. Schalten Sie den Zündschlüssel aus und trennen Sie den elektrischen Stecker des FLS-Sensors. Verbinden Sie ein schwarzes Kabel des Digitalmultimeters (DVOM) mit dem Masse- oder Niedrigreferenzanschluss am Kabelbaumstecker des FLS-Sensors. Verbinden Sie das rote Kabel des Digitalmultimeters mit dem Signalanschluss am Kabelbaumstecker des FLS-Sensors. Drehen Sie den Zündschlüssel auf „Ein“ (Motor aus). Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Voltmeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Bewegen Sie die Verbindungen, um zu sehen, ob sich die Anzeige ändert. Wenn die Spannung falsch ist, reparieren Sie das Strom- oder Massekabel oder ersetzen Sie das PCM.
Wenn der vorherige Test erfolgreich war, schließen Sie ein Kabel eines Ohmmeters an den Signalanschluss des FLS-Sensors und das andere Kabel an den Masse- oder Niedrigreferenzanschluss des Sensors an. Die Ohmmeter-Anzeige sollte weder null Ohm noch unendlich sein. Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen für den Sensorwiderstand, um den Widerstand beim Kraftstoffstand genau zu testen (bei halbem Tank könnte der Wert z.B. 80 Ohm betragen). Bewegen Sie den Stecker des Kraftstoffstandsensors, während Sie den Widerstand überwachen. Wenn die Ohmmeter-Anzeigen nicht stabil sind, ersetzen Sie den FLS.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P2069-Code erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten FLS-Sensor hin, obwohl ein defektes PCM nicht ausgeschlossen werden kann, bis der FLS-Sensor ersetzt wurde. Im Zweifelsfall holen Sie sich Hilfe von einem qualifizierten Autodiagnostiker. PCMs müssen je nach Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden, um korrekt installiert zu werden.