Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P2064 sollte als schwerwiegend betrachtet und so schnell wie möglich behandelt werden. Das SCR-System könnte dadurch deaktiviert werden. Es könnten Katalysatorschäden auftreten, wenn die Bedingungen, die zur Speicherung des Codes beigetragen haben, nicht rechtzeitig behoben werden.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines Fehlercodes P2064 können sein:
- Reduzierte Energieeffizienz
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Fahrzeugauspuff
- Verminderte Motorleistung
- Andere SCR-bezogene Codes
Was sind einige der häufigen Ursachen des Codes?
Die Ursachen
dieses Codes können sein:
- Defekte Reduktionsmittel-Förderpumpe (Überlastung)
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Stromkreise in der Reduktionsmittelversorgungssteuerung
- Schlechte SCR-Steuereinheit / PCM oder Programmierfehler
Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung bei P2064?
Zur Diagnose eines P2064-Codes werden ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen benötigt.
Sie können Ihre Fahrzeuginformationsquelle nutzen, um einen technischen Service-Bulletin (TSB) zu finden, der zum Jahr, zur Marke und zum Modell des Fahrzeugs passt; sowie zur Motorgröße, den gespeicherten Codes und den aufgetretenen Symptomen. Wenn Sie einen finden, könnte er nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Verwenden Sie den Scanner (angeschlossen an den Diagnosestecker des Fahrzeugs), um alle gespeicherten Codes und relevanten Freeze-Frame-Daten abzurufen. Es ist ratsam, diese Informationen zu notieren, bevor Sie die Codes löschen, und dann das Fahrzeug zu testen, bis der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code zurückgesetzt wird.
Wenn der PCM zu diesem Zeitpunkt in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann viel schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen die Bedingungen, die zur Speicherung des Codes beigetragen haben, sich möglicherweise verschlechtern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.
Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, erfordert der nächste Schritt Ihrer Diagnose, dass Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach Diagnoseflussdiagrammen, Steckerbelegungsplänen, Steckeransichten und Testverfahren/-spezifikationen für Komponenten suchen.
Schritt 1
Verwenden Sie das DVOM, um die Reduktionsmitteltank-Förderpumpe gemäß den Herstellerspezifikationen zu testen. Komponenten, die nicht innerhalb der zulässigen Grenzwerte testen, sollten als defekt betrachtet werden.
Schritt 2
Verwenden Sie Ihre Fahrzeugdiagnoseinformationsquelle und das DVOM, um die Spannung der Reduktionsmittel-Förderpumpe (normalerweise Batteriespannung) bei aktivierter Pumpe zu testen. Wenn die aktuellen Bedingungen keine automatische Aktivierung ermöglichen, verwenden Sie den Scanner, um die Pumpe manuell zu aktivieren.
Schritt 3
Wenn die Reduktionsmittel-Förderpumpe funktionsfähig ist, verwenden Sie das DVOM, um die Signal-Ein- und -Ausgangsstromkreise des Sicherungskastens, des PCM und des Zündschalters zu testen. Trennen Sie alle Steuergeräte, bevor Sie das DVOM für Tests verwenden.
Überspannungs-Codes der Reduktionsmittel-Förderpumpensteuerung werden oft auf Kabeldefekte (zur Spannung) zurückgeführt