Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P2060 sollte als schwerwiegend betrachtet und so schnell wie möglich behandelt werden. Das SCR-System könnte dadurch deaktiviert werden. Es könnten Katalysatorschäden auftreten, wenn die Ursachen, die zur Speicherung des Codes geführt haben, nicht rechtzeitig behoben werden.
Welche Symptome können bei diesem Code auftreten?
Die Symptome eines Fehlercodes P2060 können sein:
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Fahrzeugauspuff
- Verminderte Motorleistung
- Andere SCR-bezogene Codes
Was sind einige häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen dieses Codes können sein:
- Defekter Reduktionsluftdrucksensor
- Defekte Reduktionsluftinjektionspumpe
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Stromkreise im Reduktionsluftinjektionsdrucksensorsystem
- Fehlerhafter SCR-Regler/PCM oder Programmierfehler
Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung bei P2060?
Stellen Sie sicher, dass das Reduktionsmittelversorgungs-/Regenerationssystem keinen Druckverlust (intern oder extern) aufweist. Aktivieren Sie die Pumpe, um Druck zu erzeugen, und prüfen Sie das System auf externe Lecks. Verwenden Sie einen Kraftstoffdrucktester, um den Druck im Reduktionsmittelsystem manuell zu überwachen. Überprüfen Sie die Versorgungspumpe und den Injektor auf Lecks. Wenn Lecks (intern oder extern) festgestellt werden, müssen diese vor der weiteren Diagnose repariert werden.
Zur Diagnose eines P2060-Codes werden ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine fahrzeugspezifische Diagnoseinformationsquelle benötigt.
Sie können Ihre Fahrzeuginformationsquelle nutzen, um einen technischen Servicehinweis (TSB) zu finden, der zum Fahrzeugjahr, zur Marke, zum Modell, zur Motorgröße, zu den gespeicherten Codes und den aufgetretenen Symptomen passt. Falls vorhanden, könnte dieser nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Verwenden Sie den Scanner (angeschlossen an den Fahrzeugdiagnosestecker), um alle gespeicherten Codes und relevante Freeze-Frame-Daten abzurufen. Es ist ratsam, diese Informationen zu notieren, bevor Sie die Codes löschen, und dann das Fahrzeug zu testen, bis der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code zurückgesetzt wird.
Wenn der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und möglicherweise schwieriger zu diagnostizieren. In diesem Fall müssen die Ursachen möglicherweise schwerwiegender werden, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.
Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, erfordert der nächste Diagnoseschritt die Suche nach Diagnoseflussdiagrammen, Steckerbelegungsplänen, Steckeransichten und Testverfahren/Spezifikationen für Komponenten in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle.
Schritt 1
Verwenden Sie das DVOM, um die Steuerkreise der Reduktionsluftinjektionspumpe, Komponenten und Sensoren gemäß den Herstellerspezifikationen zu testen. Fehlercodes in Stromkreisen können durch defekte Komponenten oder Sensoren verursacht werden. Sensoren und Komponenten, die nicht innerhalb der zulässigen Grenzwerte liegen, sollten als fehlerhaft betrachtet werden.
Schritt 2
Wenn der Reduktionsluftdruck den Spezifikationen entspricht, der Code P0259 bestehen bleibt und alle vorläufigen Stromkreise, Komponenten und Sensoren funktionieren, verwenden Sie das DVOM, um die Eingangs- und Ausgangssignalkreise zwischen den Sensoren und dem PCM/SCR-Regler zu testen. Trennen Sie alle Regler, bevor Sie das DVOM für Tests verwenden.
Codes für den Steuerkreis der Reduktionsluftinjektionspumpe werden oft auf undichte Versorgungspumpen zurückgeführt.