Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P2059 sollte als schwerwiegend betrachtet und so schnell wie möglich behandelt werden. Das SCR-System könnte dadurch deaktiviert werden. Es könnten Schäden am Katalysator auftreten, wenn die Bedingungen, die zur Speicherung des Codes beigetragen haben, nicht rechtzeitig behoben werden.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P2059 können sein:
- Reduzierte Energieeffizienz
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus den Fahrzeugabgasen
- Verminderte Motorleistung
- Andere SCR-bezogene Codes
Was sind einige häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defekter Reduktionsluftdrucksensor
- Defekte Reduktionsluftinjektionspumpe
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Stromkreise im Reduktionsluftinjektionsdrucksensorsystem
- Fehlerhafte SCR-Steuereinheit/PCM oder Programmierfehler
Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung bei P2059?
Stellen Sie sicher, dass das Reduktionsmittelversorgungs-/Regenerationssystem keinen Druckverlust (intern oder extern) aufweist. Aktivieren Sie die Pumpe, um Druck zu erzeugen, und überprüfen Sie das System auf externe Lecks. Verwenden Sie einen Kraftstoffdrucktester, um den Druck des Reduktionsmittelsystems manuell zu überwachen. Überprüfen Sie die Versorgungspumpe und den Injektor auf Lecks. Wenn Lecks (intern oder extern) festgestellt werden, müssen diese vor der weiteren Diagnose behoben werden.
Zur Diagnose eines P2059-Codes werden ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine fahrzeugspezifische Diagnoseinformationsquelle benötigt.
Sie können Ihre Fahrzeuginformationsquelle nutzen, um einen technischen Servicehinweis (TSB) zu finden, der zum Fahrzeugjahr, zur Marke, zum Modell, zur Motorgröße, zu den gespeicherten Codes und den aufgetretenen Symptomen passt. Wenn Sie einen finden, könnte er nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Verwenden Sie den Scanner (angeschlossen an den Fahrzeugdiagnosestecker), um alle gespeicherten Codes und relevante Freeze-Frame-Daten abzurufen. Es ist ratsam, diese Informationen zu notieren, bevor Sie die Codes löschen, und dann das Fahrzeug zu testen, bis der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code zurückgesetzt wird.
Wenn der PCM zu diesem Zeitpunkt in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann viel schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen die Bedingungen, die zur Codespeicherung führten, sich möglicherweise verschlechtern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.
Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, erfordert der nächste Schritt Ihrer Diagnose, dass Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach Diagnoseflussdiagrammen, Steckerbelegungsplänen, Steckeransichten und Testverfahren/-spezifikationen für Komponenten suchen.
Schritt 1
Verwenden Sie das DVOM, um die Steuerkreise der Reduktionsluftinjektionspumpe, Komponenten und Sensoren gemäß den Herstellerspezifikationen zu testen. Fehlercodes im Stromkreis können durch defekte Komponenten oder Sensoren verursacht werden. Sensoren und Komponenten, die nicht innerhalb der zulässigen Grenzwerte testen, sollten als fehlerhaft betrachtet werden.
Schritt 2
Wenn der Reduktionsluftdruck den Spezifikationen entspricht, der Code P0259 bestehen bleibt und alle vorläufigen Stromkreise, Komponenten und Sensoren funktionsfähig sind, verwenden Sie das DVOM, um die Eingangs- und Ausgangssignalkreise zwischen den Sensoren und der PCM/SCR-Steuereinheit zu testen. Trennen Sie alle Steuergeräte, bevor Sie das DVOM für Tests verwenden.
Codes im Steuerkreis der Reduktionsluftinjektionspumpe werden oft auf intern undichtende Versorgungspumpen zurückgeführt.