Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P2055 sollte als schwerwiegend betrachtet und so schnell wie möglich behandelt werden. Das SCR-System könnte dadurch deaktiviert werden. Es könnten Katalysatorschäden auftreten, wenn die Bedingungen, die zur Speicherung des Codes beigetragen haben, nicht rechtzeitig behoben werden.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines Fehlercodes P2055 können sein:
- Verminderte Motorleistung
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Fahrzeugabgas
- Reduzierte Energieeffizienz
- Andere SCR-bezogene Codes
Was sind einige der häufigen Ursachen des Codes?
Die Ursachen
dieses Codes können sein:
- Defektes Reduktionsmittel-Einspritzventil
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Stromkreise in der Steuerung des Reduktionsmittel-Einspritzventils
- Unzureichendes DEF im Tank
- Defekter SCR-Regler/PCM oder Programmierfehler
Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung bei P2055?
Sie benötigen einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen, um einen P2055-Code zu diagnostizieren.
Wenn Sie einen technischen Servicehinweis (TSB) finden können, der zum Jahr, zur Marke und zum Modell des Fahrzeugs passt, sowie zur Motorgröße, den gespeicherten Codes und den aufgetretenen Symptomen, könnte dieser nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Sie sollten Ihre Diagnose mit einer Sichtprüfung der Kabelbäume und Stecker des Reduktionsmittel-Heizsystems beginnen. Verbrannte oder beschädigte Kabel und/oder Stecker sollten vor dem Fortfahren repariert oder ersetzt werden.
Fahren Sie fort, indem Sie den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs anschließen und alle gespeicherten Codes sowie relevante Freeze-Frame-Daten abrufen. Notieren Sie diese Informationen, bevor Sie die Codes löschen, und testen Sie das Fahrzeug, bis der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code erneut auftritt.
Der Code ist intermittierend und kann vorübergehend viel schwieriger zu diagnostizieren sein, wenn der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt. In diesem Fall müssen die Bedingungen, die zur Speicherung des Codes geführt haben, sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.
Wenn der Code erneut auftritt, konsultieren Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle für Diagnoseflussdiagramme, Steckerbelegungspläne, Steckeransichten sowie Testverfahren und -spezifikationen für Komponenten. Diese Informationen werden für den nächsten Schritt Ihrer Diagnose benötigt.
Verwenden Sie das DVOM, um die Stromversorgung des SCR-Steuerungssystems zu testen. Testen Sie Sicherungen unter Last, um Fehldiagnosen zu vermeiden. Wenn die entsprechenden Strom- und Massekreise in Ordnung sind, verwenden Sie den Scanner, um das Reduktionsmittel-Einspritzventil (Magnetventil) zu aktivieren und die Spannung des Ausgangssteuerkreises zu testen. Wenn die Spannung unzureichend ist, liegt vermutlich ein defekter Regler oder ein Programmierfehler vor.
Wenn der Spannungsausgangskreis innerhalb der Parameter liegt, verwenden Sie das DVOM, um das betreffende Reduktionsmittel-Einspritzventil zu testen. Wenn das Ventil nicht den Herstellerspezifikationen entspricht, ist es wahrscheinlich defekt.
Das Reduktionsmittel-Einspritzventil ist eigentlich ein Magnetventil-Injektor, der Reduktionsflüssigkeit in den Abgasstrom einspritzt.