Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P2052 sollte als schwerwiegend angesehen und so schnell wie möglich behandelt werden. Das SCR-System könnte dadurch deaktiviert werden. Es könnten Katalysatorschäden auftreten, wenn die Ursachen, die zur Speicherung des Codes geführt haben, nicht rechtzeitig behoben werden.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P2052 können sein:
- Verminderte Motorleistung
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Fahrzeugauspuff
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Weitere SCR-bezogene Codes
Was sind einige häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defektes Reduktionsmittel-Einspritzventil
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Stromkreise in der Steuerung des Reduktionsmittel-Einspritzventils
- Unzureichendes DEF im Tank
- Defekter SCR-Regler/PCM oder Programmierfehler
Welche Schritte sind zur Fehlerbehebung bei P2052 erforderlich?
Zur Diagnose eines P2052-Codes benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen.
Wenn Sie einen technischen Servicehinweis (TSB) finden, der auf das Baujahr, die Marke und das Modell des Fahrzeugs sowie die Motorgröße, den gespeicherten Code/die gespeicherten Codes und die aufgetretenen Symptome passt, könnte dieser nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Beginnen Sie Ihre Diagnose mit einer Sichtprüfung der Kabelbäume und Stecker des Reduktionsmittel-Heizsystems. Beschädigte oder verbrannte Kabel und/oder Stecker sollten vor der Fortsetzung repariert oder ausgetauscht werden.
Schließen Sie den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und rufen Sie alle gespeicherten Codes sowie relevante Freeze-Frame-Daten ab. Notieren Sie diese Informationen, löschen Sie dann die Codes und testen Sie das Fahrzeug, bis der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code erneut auftritt.
Wenn der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann vorübergehend schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen die Ursachen möglicherweise schwerwiegender werden, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.
Wenn der Code erneut auftritt, konsultieren Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle für Diagnoseflussdiagramme, Steckerbelegungspläne, Steckeransichten sowie Testverfahren und -spezifikationen für Komponenten. Diese Informationen werden für den nächsten Schritt Ihrer Diagnose benötigt.
Verwenden Sie das DVOM, um die Stromversorgung des SCR-Steuersystems zu testen. Testen Sie Sicherungen unter Last, um Fehldiagnosen zu vermeiden. Wenn die Strom- und Massekreise in Ordnung sind, verwenden Sie den Scanner, um das Reduktionsmittel-Einspritzventil (Magnetventil) zu aktivieren und die Spannung des Ausgangssteuerkreises zu testen. Bei unzureichender Spannung ist von einem defekten Regler oder einem Programmierfehler auszugehen.
Wenn die Ausgangsspannung innerhalb der Spezifikation liegt, testen Sie das betreffende Reduktionsmittel-Einspritzventil mit dem DVOM. Wenn das Ventil nicht den Herstellerspezifikationen entspricht, ist es wahrscheinlich defekt.
Das Reduktionsmittel-Einspritzventil ist eigentlich ein Magnetventil-Injektor, der Reduktionsflüssigkeit in den Abgasstrom einspritzt.