Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P2050 sollte als schwerwiegend betrachtet und so schnell wie möglich behandelt werden. Das SCR-System könnte dadurch deaktiviert werden. Es könnten Katalysatorschäden auftreten, wenn die Umstände, die zur Speicherung des Codes geführt haben, nicht rechtzeitig behoben werden.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P2050 können sein:
- Verminderte Motorleistung
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Fahrzeugauspuff
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Weitere SCR-bezogene Codes
Was sind einige häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen
für diesen Code können sein:
- Defektes Reduktionsmittel-Einspritzventil
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Stromkreise in der Steuerung des Reduktionsmittel-Einspritzventils
- Unzureichendes DEF im Tank
- Defekte SCR-Steuerung/PCM oder Programmierfehler
Welche Schritte sind zur Fehlerbehebung von P2050 erforderlich?
Zur Diagnose eines P2050-Codes benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen.
Falls Sie einen technischen Servicehinweis (TSB) finden, der auf das Baujahr, die Marke und das Modell des Fahrzeugs sowie die Motorgröße, den gespeicherten Code/die Codes und die auftretenden Symptome zutrifft, könnte dieser nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Beginnen Sie Ihre Diagnose mit einer Sichtprüfung der Kabelbäume und Stecker des Reduktionsmittel-Heizsystems. Beschädigte oder verbrannte Kabel und/oder Stecker sollten vor dem Fortfahren repariert oder ausgetauscht werden.
Schließen Sie anschließend den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und rufen Sie alle gespeicherten Codes sowie relevante Freeze-Frame-Daten ab. Notieren Sie diese Informationen, bevor Sie die Codes löschen, und testen Sie das Fahrzeug, bis der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code erneut auftritt.
Wenn der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann vorübergehend schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen die Umstände, die zur Codespeicherung führten, sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.
Wenn der Code erneut auftritt, konsultieren Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle für Diagnoseflussdiagramme, Steckerbelegungspläne, Steckeransichten sowie Testverfahren und -spezifikationen für Komponenten. Diese Informationen sind für den nächsten Schritt Ihrer Diagnose erforderlich.
Verwenden Sie das DVOM, um die Stromversorgung des SCR-Steuerungssystems zu testen. Testen Sie Sicherungen unter Last, um Fehldiagnosen zu vermeiden. Wenn die Strom- und Massekreise in Ordnung sind, nutzen Sie den Scanner, um das Reduktionsmittel-Einspritzventil (Magnetventil) zu aktivieren und die Spannung des Ausgangssteuerkreises zu testen. Bei unzureichender Spannung ist von einem defekten Steuergerät oder einem Programmierfehler auszugehen.
Wenn die Ausgangsspannung innerhalb der Spezifikation liegt, testen Sie mit dem DVOM das betreffende Reduktionsmittel-Einspritzventil. Entspricht das Ventil nicht den Herstellervorgaben, ist es wahrscheinlich defekt.
Das Reduktionsmittel-Einspritzventil ist im Grunde ein Magnetventil-Injektor, der Reduktionsflüssigkeit in den Abgasstrom einspritzt