Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter P2040-Code sollte als schwerwiegend betrachtet und so schnell wie möglich behandelt werden. Das SCR-System könnte dadurch deaktiviert werden. Es könnten Katalysatorschäden auftreten, wenn die Bedingungen, die zur Speicherung des Codes beigetragen haben, nicht rechtzeitig behoben werden.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines P2040-Fehlercodes können sein:
- Reduzierte Energieeffizienz
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Fahrzeugauspuff
- Verminderte Motorleistung
- Andere SCR-bezogene Codes
Was sind einige der häufigen Ursachen des Codes?
Die Ursachen dieses Codes können sein:
- Defekter Reduktionsluftdrucksensor (A)
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Stromkreise im Reduktionsinjektions-Luftdrucksensorsystem
- Fehlerhafter SCR-Regler/PCM oder Programmierfehler
Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung bei P2040?
Stellen Sie sicher, dass das Reduktionsmittelversorgungs-/Regenerationssystem keinen Druckverlust (intern oder extern) aufweist. Aktivieren Sie die Pumpe, um Druck zu erzeugen, und prüfen Sie das System auf externe Lecks. Verwenden Sie einen Kraftstoffdrucktester, um den Druck des Reduktionsmittelsystems manuell zu überwachen. Überprüfen Sie die Versorgungspumpe und den Injektor auf Lecks. Wenn Lecks (intern oder extern) festgestellt werden, müssen diese repariert werden, bevor die Diagnose fortgesetzt wird.
Zur Diagnose eines P2040-Codes werden ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine fahrzeugspezifische Diagnoseinformationsquelle benötigt.
Sie können Ihre Fahrzeuginformationsquelle nutzen, um einen technischen Servicehinweis (TSB) zu finden, der zum Fahrzeugjahr, zur Marke und zum Modell passt; sowie zur Motorgröße, den gespeicherten Codes und den aufgetretenen Symptomen. Wenn Sie einen finden, könnte dieser nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Verwenden Sie den Scanner (angeschlossen an den Fahrzeugdiagnosestecker), um alle gespeicherten Codes und relevante Momentaufnahmedaten abzurufen. Es ist ratsam, diese Informationen zu notieren, bevor Sie die Codes löschen, und dann das Fahrzeug zu testen, bis der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code zurückgesetzt wird.
Wenn der PCM zu diesem Zeitpunkt in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann viel schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen die Bedingungen, die zur Speicherung des Codes beigetragen haben, sich möglicherweise verschlechtern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.
Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, erfordert der nächste Schritt Ihrer Diagnose, dass Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach Diagnoseflussdiagrammen, Steckerbelegungsplänen, Steckeransichten und Komponententestverfahren/-spezifikationen suchen.
Schritt 1
Verwenden Sie das DVOM, um die Drucksensoren des Reduktionsinjektionssystems gemäß den Herstellerspezifikationen zu testen. Komponenten, die nicht innerhalb der zulässigen Grenzwerte testen, sollten als fehlerhaft betrachtet werden.
Schritt 2
Wenn der Reduktionsinjektionsdruck den Spezifikationen entspricht, der P2040-Code weiterhin besteht und der betreffende Sensor funktionsfähig ist, verwenden Sie das DVOM, um die Eingangs- und Ausgangssignalschaltkreise zwischen den Sensoren und dem PCM/SCR-Regler zu testen. Trennen Sie alle Regler, bevor Sie das DVOM für Tests verwenden.
Reduktionsinjektorsensorcodes werden oft undichten internen Versorgungspumpen zugeschrieben