Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ich würde sagen, es ist ein ziemlich geringfügiger Code angesichts der Möglichkeiten. Im Grunde genommen handelt es sich um einen Fehler in einem System, das überwacht, was passiert, nachdem es bereits verbrannt und genutzt wurde. Dennoch sind die meisten Emissionsstandards der Bundesstaaten/Länder ziemlich streng, daher ist es eine gute Idee, das Problem zu beheben, bevor es weiteren Schaden an Ihrem Fahrzeug verursacht, ganz zu schweigen von der Atmosphäre!
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines Diagnosecodes P203F können sein:
- Falsche Anzeige des DEF-Spiegels (Dieselabgasflüssigkeit)
- Abgasemissionen außerhalb der Spezifikation
- MKL (Motor-Kontroll-Leuchte) leuchtet
- Übermäßiger Rauch
- „Niedrig“ oder andere DEF-Warnungen im Armaturenbrett
Was sind einige der häufigen Ursachen des Codes?
Die Ursachen dieses Motorcodes P203F können sein:
- Defekter Reduktionsmittelstandsensor
- Falsche Flüssigkeit im DEF-Lagerbehälter
- DEF-Spiegel ist niedrig und muss aufgefüllt werden
- Elektrischer Kurzschluss
Was sind die Diagnose- und Fehlerbehebungs-Schritte für P203F?
Der erste Schritt im Fehlerbehebungsprozess für jede Fehlfunktion ist die Suche in technischen Servicebulletins (TSB) nach bekannten Problemen mit dem spezifischen Fahrzeug.
Fortgeschrittene Diagnoseschritte werden sehr fahrzeugspezifisch und erfordern möglicherweise die entsprechende Ausrüstung und fortgeschrittenes Wissen, um präzise zu arbeiten. Wir fügen die grundlegenden Schritte unten hinzu, verweisen jedoch auf eine reparaturanleitung, die spezifisch für Jahr/Marke/Modell/Antriebsstrang ist, um die schritte für Ihr Fahrzeug zu erhalten.
Grundlegender Schritt Nr. 1
Stellen Sie sicher, dass Sie alle aktiven Codes vollständig löschen und das Fahrzeug testen, bevor Sie die vorhandenen Codes diagnostizieren. Dadurch werden alle Codes gelöscht, die nach Reparaturen oder anderen intermittierenden und weniger wichtigen Codes aktiv geblieben sind. Nach einer Straßenfahrt das Fahrzeug erneut analysieren und mit den aktiven Codes diagnostizieren.
Grundlegender Schritt Nr. 2
Ich bin sicher, nachdem Sie Ihr Fahrzeug eine beträchtliche Zeit besessen haben, wissen Sie, wo sich der DEF-Lagerbehälter (Dieselabgasflüssigkeit) befindet. Andernfalls habe ich sie im Kofferraum und auch unter dem Fahrzeug gesehen. Dennoch sollte der Einfüllstutzen des Lagerbehälters leicht zugänglich sein, entweder im Kofferraum oder neben Ihrem Kraftstoffeinlass. Stellen Sie sicher, dass Sie ihn zuallererst identifizieren, um zu vermeiden, dass unerwünschte Flüssigkeit an unerwünschten Orten landet. Wenn Sie Ihren Stand mechanisch mit einem Messstab überprüfen können, tun Sie das. Einige Fahrzeuge hingegen haben keine Möglichkeit, den DEF-Spiegel zu überprüfen, außer eine Taschenlampe in das Loch zu leuchten, um visuell zu sehen, ob DEF darin ist. In jedem Fall sollten Sie die Flüssigkeit auffüllen, besonders wenn P203F vorhanden ist.
Grundlegender Schritt Nr. 3
Je nach den Fähigkeiten Ihres OBD2-Lesers/Scan-Tools können Sie den Sensor möglicherweise elektronisch damit überwachen. Vor allem, wenn Sie wissen, dass der Lagerbehälter voll mit DEF ist und die Anzeige etwas anderes zeigt. Wenn dies der Fall ist, ist der Reduktionsmittelstandsensor wahrscheinlich defekt und muss ersetzt werden. Dies kann knifflig sein, da er am Tank montiert ist. Stellen Sie sicher, dass Sie alles DEF auffangen, das beim Austausch des Sensors austritt.
Grundlegender Schritt Nr. 4
Wenn Sie problemlos auf den Stecker des Reduktionsmittelstandsensors zugreifen können, stellen Sie sicher, dass er eine gute elektrische Verbindung herstellt. Darüber hinaus ist es immer ratsam, sich auf die Servicedaten des Herstellers zu beziehen, um spezifische Werte und Testverfahren für den Standsensor zu erhalten, um sicherzustellen, dass er defekt ist, bevor er ersetzt wird. Dafür benötigen Sie wahrscheinlich ein Multimeter, da Widerstandstests involviert sein könnten. Vergleichen Sie die tatsächlichen Werte mit den vom Hersteller angegebenen Sollwerten. Wenn die Werte außerhalb der Spezifikationen liegen, muss der Sensor ersetzt werden.
HINWEIS: Befolgen Sie immer die Richtlinien des Herstellers, wann die Batterie getrennt werden soll, Sicherheitsvorkehrungen usw.
Grundlegender Schritt Nr. 5
Überprüfen Sie das Kabelbaum des Reduktionsmittelstandsensors auf Beschädigungen oder scheuernde Drähte, da dies dazu führen kann, dass unregelmäßige Werte an das ECM gesendet werden und Sie veranlassen, den Sensor zu ersetzen, obwohl es nicht notwendig war. Alle freiliegenden Drähte oder Korrosion sollten repariert werden, bevor Sie fortfahren. Stellen Sie sicher, dass der Kabelbaum sicher befestigt und von allen beweglichen Teilen entfernt ist.
Dieser Artikel dient ausschließlich zu Informationszwecken, und technische Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug sollten immer Vorrang haben.