Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter P2030-Code wird wahrscheinlich von mangelnder Wärme im Fahrzeuginnenraum begleitet. Der gespeicherte Code zeigt an, dass ein elektrisches Problem oder ein schwerwiegender mechanischer Defekt aufgetreten ist. Bei sehr kaltem Wetter müssen die Bedingungen, die zur Speicherung eines solchen Codes geführt haben, so schnell wie möglich behoben werden.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines Fehlercodes P2030 können sein:
- Keine Wärme im Fahrzeuginnenraum
- Übermäßige Hitze im Fahrzeuginnenraum
- Der Klimaanlagenlüfter kann vorübergehend deaktiviert sein
- Es können keine Symptome auftreten
Was sind einige der häufigen Ursachen für den Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defekter Temperatursensor (Luft oder Kühlmittel)
- Fehlerhafter Kraftstoffheizinjektor
- Defekter Kraftstoffheizbrenner/-zünder
- Kurzgeschlossene oder offene Verkabelung oder Stecker im Kraftstoffheizkreis
- Defektes PCM oder Programmierfehler
Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung bei P2030?
Zur Diagnose eines P2030-Codes werden ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen benötigt.
Sie können Ihre Fahrzeuginformationsquelle nutzen, um einen technischen Servicehinweis (TSB) zu finden, der zum Fahrzeugjahr, zur Marke und zum Modell passt; sowie zur Motorgröße, den gespeicherten Codes und den aufgetretenen Symptomen. Wenn Sie einen finden, könnte er nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Verwenden Sie den Scanner (angeschlossen an den Diagnosestecker des Fahrzeugs), um alle gespeicherten Codes und relevante Momentaufnahmedaten abzurufen. Es ist ratsam, diese Informationen zu notieren, bevor Sie die Codes löschen, und dann das Fahrzeug zu testen, bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code zurückgesetzt wird.
Wenn das PCM zu diesem Zeitpunkt in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann viel schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen sich die Bedingungen, die zur Speicherung des Codes geführt haben, möglicherweise verschlechtern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.
Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, erfordert der nächste Schritt Ihrer Diagnose, dass Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach Diagnoseflussdiagrammen, Steckerbelegungsplänen, Steckeransichten und Testverfahren/-spezifikationen für Komponenten suchen.
Schritt 1
Verwenden Sie das DVOM, um die Temperatursensoren (Luft oder Kühlmittel) gemäß den Herstellerspezifikationen zu testen. Sensoren, die nicht innerhalb der zulässigen Grenzwerte testen, sollten als defekt betrachtet werden.
Schritt 2
Verwenden Sie Ihre Fahrzeugdiagnoseinformationsquelle und das DVOM, um die Kraftstoffheizinjektoren und -zünder bei aktiviertem System zu testen. Wenn die Wetterbedingungen eine Aktivierung nicht zulassen, verwenden Sie den Scanner, um sie manuell zu aktivieren.
Schritt 3
Wenn die Systemschalter und andere Komponenten funktionsfähig sind, verwenden Sie das DVOM, um die Eingangs- und Ausgangssignalkreise der Sicherungsbox, des PCM und des Zündschalters zu testen. Trennen Sie alle Steuergeräte, bevor Sie das DVOM für Tests verwenden.
Kraftstoffheizsysteme werden hauptsächlich in Fahrzeugen mit Dieselmotoren und in extrem kalten Märkten eingesetzt