Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P202A sollte als schwerwiegend angesehen und so schnell wie möglich behandelt werden. Das SCR-System könnte dadurch deaktiviert werden. Es könnten Katalysatorschäden auftreten, wenn die Umstände, die zur Speicherung des Codes geführt haben, nicht rechtzeitig behoben werden.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P202A können sein:
- Reduzierte Energieeffizienz
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Fahrzeugauspuff
- Verminderte Motorleistung
- Weitere SCR-bezogene Codes
Was sind einige häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defektes Reduktionsmittelbehälter-Heizelement
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Stromkreise in der Reduktionsmittelbehälter-Heizungssteuerung
- Fehlerhafter SCR-Regler/PCM oder Programmierfehler
Welche Schritte sind zur Fehlerbehebung bei P202A erforderlich?
Zur Diagnose eines P202A-Codes werden ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen benötigt.
Sie können Ihre Fahrzeuginformationsquelle nutzen, um einen technischen Servicehinweis (TSB) zu finden, der auf das Baujahr, die Marke und das Modell des Fahrzeugs sowie die Motorgröße, die gespeicherten Codes und die auftretenden Symptome abgestimmt ist. Falls vorhanden, könnte dieser nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Verwenden Sie den Scanner (angeschlossen an den Diagnosestecker des Fahrzeugs), um alle gespeicherten Codes und relevante Momentaufnahmedaten abzurufen. Es ist ratsam, diese Informationen zu notieren, bevor Sie die Codes löschen, und dann das Fahrzeug zu testen, bis der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code erneut auftritt.
Wenn der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und möglicherweise schwieriger zu diagnostizieren. In diesem Fall müssen die Umstände, die zur Codespeicherung führten, sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.
Wenn der Code sofort wieder auftritt, erfordert der nächste Diagnoseschritt, dass Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach Diagnoseflussdiagrammen, Steckerbelegungsplänen, Steckeransichten und Testverfahren/-spezifikationen für Komponenten suchen.
Schritt 1
Verwenden Sie das DVOM, um das Reduktionsmittelbehälter-Heizelement gemäß den Herstellerspezifikationen zu testen. Heizelemente sind meist von der Decken- oder Stifttype. Heizelemente, die nicht innerhalb der zulässigen Grenzwerte testen, sollten als defekt betrachtet werden.
Schritt 2
Nutzen Sie Ihre Fahrzeugdiagnoseinformationsquelle und das DVOM, um die Spannung des Reduktionsmittelheizkreises (normalerweise Batteriespannung) bei aktiviertem System zu testen. Wenn die aktuellen Bedingungen keine Aktivierung erlauben, verwenden Sie den Scanner, um die Heizung manuell zu aktivieren.
Schritt 3
Wenn die Reduktionsmittelbehälter-Heizung funktioniert, verwenden Sie das DVOM, um die Ein- und Ausgangssignalkreise der Sicherungskästen, des PCM und des Zündschalters zu testen. Trennen Sie alle Steuergeräte, bevor Sie das DVOM für Tests verwenden.
Reduktionsmittelbehälter-Heizsysteme werden ausschließlich in Fahrzeugen mit Dieselmotoren und in kälteren Klimazonen eingesetzt.