Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P201A sollte als schwerwiegend angesehen und so schnell wie möglich behandelt werden. Das SCR-System könnte dadurch deaktiviert werden. Es könnten Katalysatorschäden auftreten, wenn die Umstände, die zur Speicherung des Codes geführt haben, nicht rechtzeitig behoben werden.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P201A können sein:
- Verminderte Motorleistung
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Fahrzeugauspuff
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Andere SCR-bezogene Codes
Was sind einige häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defektes Reduktionsmittel-Einspritzventil
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Stromkreise in der Steuerung des Reduktionsmittel-Einspritzventils
- Unzureichendes DEF im Tank
- Defekter SCR-Regler/PCM oder Programmierfehler
Welche Schritte sind zur Fehlerbehebung bei P201A erforderlich?
Zur Diagnose eines P201A-Codes benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen.
Falls ein technischer Servicehinweis (TSB) verfügbar ist, der auf das Baujahr, die Marke und das Modell des Fahrzeugs sowie die Motorgröße, den gespeicherten Code/die gespeicherten Codes und die auftretenden Symptome passt, könnte dieser nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Beginnen Sie die Diagnose mit einer Sichtprüfung der Kabelbäume und Stecker des Reduktionsmittel-Heizsystems. Beschädigte oder verbrannte Kabel und/oder Stecker sollten vor der Fortsetzung repariert oder ausgetauscht werden.
Schließen Sie anschließend den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Codes sowie relevante Freeze-Frame-Daten aus. Notieren Sie diese Informationen, löschen Sie die Codes und führen Sie einen Probelauf durch, bis der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code erneut auftritt.
Wenn der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann vorübergehend schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen die Umstände, die zur Codespeicherung führen, sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose möglich ist.
Wenn der Code erneut auftritt, konsultieren Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle für Diagnoseflussdiagramme, Steckerbelegungspläne, Steckeransichten sowie Testverfahren und Komponentenspezifikationen. Diese Informationen sind für den nächsten Diagnoseschritt erforderlich.
Verwenden Sie das DVOM, um die Stromversorgung des SCR-Steuersystems zu testen. Testen Sie Sicherungen unter Last, um Fehldiagnosen zu vermeiden. Wenn die Strom- und Massekreise in Ordnung sind, nutzen Sie den Scanner, um das Reduktionsmittel-Einspritzventil (Magnetventil) zu aktivieren und die Spannung des Ausgangssteuerkreises zu prüfen. Bei unzureichender Spannung liegt möglicherweise ein defekter Regler oder Programmierfehler vor.
Wenn die Ausgangsspannung innerhalb der Spezifikationen liegt, testen Sie mit dem DVOM das betreffende Reduktionsmittel-Einspritzventil. Entspricht das Ventil nicht den Herstellervorgaben, ist es wahrscheinlich defekt.
Das Reduktionsmittel-Einspritzventil ist im Grunde ein Magnetventil-Injektor, der Reduktionsflüssigkeit in den Abgasstrom einspritzt.