Symptome
Die Symptome eines P2012-Codes können sein:
- Zögern beim Beschleunigen
- Reduzierte Motorleistung, besonders im unteren Drehzahlbereich
- Fettes oder mageres Abgasverhalten
- Verschlechterter Kraftstoffverbrauch
- Motorruckeln
Ursachen
Mögliche Ursachen für diesen Motorcode sind:
- Gelockerte oder klemmende Ansaugkrümmer-Läufer, Reihe 2
- Defektes IMRC-Aktorsolenoid 2
- Fehlerhafter Ansaugkrümmer-Läuferpositionssensor Reihe 2
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Verdrahtung im Steuerkreis des IMRC-Aktorsolenoids
- Kohlenstoffablagerungen an den IMRC-Klappen oder Ansaugkrümmeröffnungen
- Defekter MAP-Sensor
- Korrodierte Steckeranschlüsse des IMRC-Aktorsolenoids
Diagnose- und Reparaturverfahren
Bei der Diagnose eines P2012-Codes sind ein Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle unerlässlich. Es ist ratsam, vor jeder Diagnose technische Servicebulletins (TSB) zu den spezifischen Symptomen, gespeicherten Codes sowie Marke und Modell des Fahrzeugs zu prüfen. Bei einem relevanten TSB helfen die Informationen oft bei der Diagnose des betreffenden Codes, da TSBs Tausende von Reparaturfällen dokumentieren.
Ein hervorragender Ausgangspunkt für jede Diagnose ist die Sichtprüfung der Systemverdrahtung und Steckeranschlüsse. Da die Stecker des IMRC-Aktors anfällig für Korrosion sind, was zu einem offenen Stromkreis führen kann, sollte dieser Bereich besondere Aufmerksamkeit erhalten.
Setzen Sie den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Codes sowie Freeze-Frame-Daten aus. Das Notieren dieser Informationen ist eine gute Praxis, falls es sich um einen intermittierenden Code handelt. Löschen Sie anschließend die Codes und testen Sie das Fahrzeug, um zu sehen, ob der Code erneut auftritt.
Wenn der Code wieder erscheint, prüfen Sie das IMRC-Aktorsolenoid und den IMRC-Läuferpositionssensor. Konsultieren Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle für die Testvorgaben und nutzen Sie das DVOM für Widerstandsmessungen an Solenoid und Sensor. Falls einer dieser Komponenten nicht den Spezifikationen entspricht, tauschen Sie ihn aus und testen Sie das System erneut.
Um Schäden am PCM zu vermeiden, trennen Sie alle zugehörigen Steuergeräte, bevor Sie den Stromkreiswiderstand mit dem DVOM prüfen. Verwenden Sie das DVOM, um Widerstand und Durchgängigkeit aller Systemstromkreise zu testen, wenn die Widerstandswerte von Aktor und Sensor den Herstellervorgaben entsprechen. Kurzgeschlossene oder unterbrochene Stromkreise müssen je nach Bedarf repariert oder ersetzt werden.
Zusätzliche Diagnosehinweise:
- Kohlenstoffablagerungen in den Ansaugkrümmerwänden können ein Kleben der IMRC-Klappen verursachen
- Vorsicht beim Umgang mit kleinen Schrauben oder Nieten in oder nahe den Ansaugkrümmeröffnungen
- Testen Sie die Beweglichkeit der IMRC-Klappen bei getrenntem Aktor von der Welle
- Die Schrauben (oder Nieten), die die Klappen an der Welle befestigen, können sich lockern oder lösen und so ein Blockieren der Klappen verursachen