Symptome
Die Symptome eines DTC P2011 können sein:
- Der Motor kann einen raueren Leerlauf als normal haben
- Gelegentlich kann der Motor dazu neigen, hochzudrehen
- Es kann eine leichte Reduzierung des Drehmoments bei niedrigen Drehzahlen geben
- Der Fehlercode P2011 wird angezeigt
- Es handelt sich um einen „Software“-Code, was bedeutet, dass die Motorkontrollleuchte nur aufleuchten kann, wenn das ECM den Fehler erkennt. Wenn der Fehler behoben wird, erlischt die Leuchte. Harte Codes bleiben nach der Beobachtung bestehen, bis sie gelöscht werden.
Mögliche Ursachen
Die Ursachen
für diesen DTC können sein:
Im Laufe der Jahre habe ich festgestellt, dass das Einlasskanal-Steuermagnetventil meist das Problem ist. Sie befinden sich fast immer dort, wo sie Hitze und Schmutz ausgesetzt sind, die den Filter verstopfen und zu ihrem Ausfall führen. Zweitens setzen sich die Wirbelklappen selbst mit Ruß vom EGR-Ventil zu und verkeilen sich in ihrer aktuellen Position.
Der MAF-Sensor oder das EGR-System können diesen Code setzen, wenn sie versagen, jedoch werden sie ihren eigenen Code in Verbindung mit dem P2011-Code setzen. In diesem Fall würden sie zuerst diagnostiziert und repariert und die Codes gelöscht werden
- Das Einlasskanal-Steuermagnetventil des Ansaugkrümmers
- Die Wirbelklappen sind verschmutzt
- Gebrochene Vakuumleitungen
- Schlechte elektrische Verbindung
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitungen im Kabelbaum
Diagnose und Reparatur
Ein Fahrzeugwartungshandbuch und ein Scan-Tool werden benötigt, um eine schlüssige Diagnose und Reparatur durchzuführen. Das ECM verwendet eine Pulsweitenmodulation, um die Position der Wirbelklappen mit dem Einlasskanal-Magnetventil zu variieren.
- Überprüfen Sie die Vakuumschläuche und stellen Sie sicher, dass sie keine Risse haben und richtig sitzen.
- Inspizieren Sie den elektrischen Stecker des Magnetventils. Suchen Sie nach Korrosion oder einer schlecht sitzenden Verbindung.
- Ziehen Sie den Stecker des Magnetventils ab und schließen Sie das Scan-Tool an den Stecker des Magnetventils an.
- Rufen Sie den VSV-Betriebstest auf. Drehen Sie den Schlüssel. Betätigen Sie das Magnetventil mit dem Scanner, indem Sie es öffnen und schließen lassen. Wenn es nicht reagiert, ersetzen Sie das Ventil.
- Wenn das Ventil funktioniert, aber Schwierigkeiten hat, den Betätigungsstangen zu bewegen, ersetzen Sie den Ansaugkrümmer.
- Wenn das Magnetventil nicht funktioniert, ziehen Sie den elektrischen Stecker ab. Sehen Sie im Hauptsicherungskasten nach und ziehen Sie das EFI-Relais heraus. Überprüfen Sie mit einem Ohmmeter die Durchgängigkeit zwischen den EFI-Klemmen und den Klemmen des Magnetventils auf der Kabelbaumseite.
- Konsultieren Sie das Wartungshandbuch und lokalisieren Sie die Masseklemme am Kabelbaumstecker des Magnetventils und testen Sie sie auf Masse.