Symptome
Die Symptome eines P2005-Codes können sein:
- Verminderte Motorleistung, insbesondere im unteren Drehzahlbereich
- Geringerer Kraftstoffverbrauch
- Motorüberlastung
Ursachen
Mögliche Ursachen für diesen Motorcode sind:
- Defekter IMRC-Aktorsolenoid von Bank 2
- Lockere oder klemmende Ansaugkanal-Schieber auf Reihe 2
- Falscher Ansaugkrümmer-Schieberpositionssensor der falschen Bank 2
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung im Steuerkreis des IMRC-Aktorsolenoids 2
- Defekter MAP-Sensor
- Korrodierte Steckeroberfläche des IMRC-Aktorsolenoids
Diagnose- und Reparaturverfahren
Bei der Diagnose eines P2005-Codes werden ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Informationsquelle für das Fahrzeug, wie z.B. All Data DIY, benötigt.
Bevor Sie mit der Diagnose beginnen, prüfen Sie die technischen Servicebulletins (TSB) auf spezifische Symptome, gespeicherte Codes sowie Marke und Modell des Fahrzeugs. Wenn ein relevanter TSB gefunden wird, können die darin enthaltenen Informationen bei der Diagnose von P2005 in Ihrem Fahrzeug helfen.
Ich beginne meine Diagnose gerne mit einer Sichtprüfung der Systemverkabelung und der Steckeroberflächen. Es scheint, dass die Stecker der IMRC-Aktoren anfällig für Korrosion sind, die zu einem offenen Stromkreis führen könnte, also achten Sie besonders auf diese.
Als nächstes schließe ich normalerweise den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und rufe alle gespeicherten Codes und Freeze-Frame-Daten ab. Ich notiere mir diese Informationen für den Fall, dass es sich um einen intermittierenden Code handelt; dann würde ich die Codes löschen und eine Probefahrt machen, um zu sehen, ob der Code zurückgesetzt wird.
Wenn der Code zurückgesetzt wird, gehen Sie zum IMRC-Aktorsolenoid und zum IMRC-Schieberpositionssensor. Konsultieren Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle für Testempfehlungen dieser Komponenten. Führen Sie mit dem DVOM einen Widerstandstest an beiden Komponenten durch. Wenn der Aktor oder der Positionssensor nicht den Herstellerempfehlungen entspricht, ersetzen Sie das defekte Teil und testen Sie das System erneut.
Wenn sowohl der Aktorwiderstand als auch der Sensorwiderstand den Herstellerspezifikationen entsprechen, verwenden Sie das DVOM, um den Widerstand und die Durchgängigkeit aller Stromkreise des Systems zu testen. Um eine Beschädigung des Steuergeräts zu vermeiden, trennen Sie alle zugehörigen Steuergeräte vor dem Testen. Reparieren oder ersetzen Sie bei Bedarf kurzgeschlossene oder unterbrochene Stromkreise.
Zusätzliche Diagnosehinweise:
Testen der IMR-Klappenbindung mit vom Antriebsstrang getrenntem Aktor
Die Schrauben (oder Nieten), die die Klappen am Antriebsstrang befestigen, können sich lockern oder herausfallen, was zum Blockieren der Klappen führt
Verkokung von Kohlenstoff an den Innenwänden des Ansaugkrümmers kann zu Bindung führen