1. Technische Bedeutung Volkswagen P1392
Der Fehlercode P1392 bei Volkswagen bedeutet:
„Intermittierender CKP/CMP-Korrelationsfehler – Wellensynchronisation fehlerhaft“
VW-Besonderheiten:
- Betrifft besonders FSI/TFSI/TDI-Systeme
- Beeinflusst die variable Ventilsteuerung (VVT)
- Kann den Notlaufmodus (reduzierte Leistung) auslösen
2. Betroffene Modelle
| Modell | Motor | Baujahre | Kritische Laufleistung |
|---|---|---|---|
| Golf | 1.4 TSI (CAXA) | 2008-2017 | 80.000-140.000 km |
| Passat | 2.0 TDI (CR) | 2008-2015 | 120.000-200.000 km |
| Tiguan | 1.5 TSI (DADA) | 2018-2023 | 60.000-100.000 km |
| Polo | 1.0 TSI (CHZB) | 2017-2023 | 50.000-90.000 km |
3. Ursachen nach Häufigkeit
A. Mechanische Probleme (55%)
- Gedehnte Steuerkette (TSB 202568/1)
- Defekter hydraulischer Spanner
- Verschleiß der VVT-Ritzel
B. Elektrische Defekte (35%)
- Defekter CMP-Sensor (Art.-Nr. VW 06K-907-311-C)
- Steckerproblem (Feuchtigkeit im T17a)
- Angefressene Kabel (besonders nahe Abgasanlage)
C. Systemische Probleme (10%)
- Niedriger Öldruck (< 2 bar im Leerlauf)
- Veraltete ECU-Software (Update erforderlich)
- Problem mit der Ölpumpe
4. Detaillierte Diagnose
Schritt 1 – Sofortige Kontrollen
- Ölstand prüfen (Viskosität VW 502/505)
- Auslesen mit VCDS für:
- Werte VVT_Actual vs VVT_Desired
- CKP/CMP-Synchronisation
- Sichtprüfung der Sensoren
Schritt 2 – Erweiterte Tests
- CMP-Widerstand : 700-1300Ω (je nach Motor)
- CKP-Signal : 0.5-4V AC (Oszilloskop ideal)
- Durchgangsprüfung (Widerstand <1Ω)
Schritt 3 – Mechanische Kontrollen
- Markenausrichtung (spezielles VW-Werkzeug)
- Kettendehnung messen (Werkzeug T40178)
- Prüfung des hydraulischen Spanners
5. Lösungen nach Motor
Für 1.4 TSI (CAXA)
- Überarbeitetes Ketten-Set (inkl. verbessertem Spanner)
- CMP-Sensor Version „D“
- ECU-Neukalibrierung (TSB 2037424)
Für 2.0 TDI (CR)
- Umfassende Steuerzeiteinrichtungsprüfung
- Ölpumpenersatz falls nötig
- Reinigung der Regelventile
Für 1.5 TSI (DADA)
- Zwingende Softwareaktualisierung
- VVT-Systemüberprüfung
- Sensorenkontrolle (Version 2021+)
6. Wichtige technische Daten
- VVT-Toleranz : max. ±5°
- Öldruck : >2.5 bar (heißer Leerlauf)
- Kettenintervall : 150.000 km (Kontrolle bei 100.000 km)
7. Reparaturkosten
| Eingriff | Kosten (EUR) | Garantie |
|---|---|---|
| Sensortausch | 150-300€ | 2 Jahre |
| Vollständiges Kettenset | 900-2.000€ | 1 Jahr |
| Neukalibrierung | 100-250€ | 90 Tage |
8. Häufige Fehler
- Verwendung von Nicht-OEM-Kettensets (40% Ausfallrate)
- Vergessen, die VVT-Adaption zurückzusetzen
- Öldruck vor Diagnose vernachlässigen
9. Technische FAQ
F: Risiko eines Motorschadens?
→ Hoch beim 1.4 TSI bei Kettenüberspringen
F: Kann ich kurzzeitig weiterfahren?
→ Maximal 50 km bei niedriger Drehzahl
F: Empfohlene Vorbeugung?
- Strikte Ölwechsel alle max. 15.000 km
- Ausschließliche Verwendung von VW 504/507-Öl
- Ketteninspektion alle 80.000 km
10. Vorgehen nach Reparatur
- Adaptionen mit VCDS zurücksetzen
- Behutsames Einfahren:
- 30 Min. bei 2000-2500 U/min
- 5 Start-Stopp-Zyklen
- Endkontrolle:
- VCT_Error <3°
- Synchronisation = „OK“
11. Fazit
Um P1392 bei VW dauerhaft zu beheben:
- Vollständige Diagnose mit VCDS/ODIS
- Gründliche mechanische Überprüfung
- Ausschließliche Verwendung von VAG-Teilen
⚠️ Technische Warnung: Neuere TSI/TDI-Motoren erfordern besondere Aufmerksamkeit bei Ölqualität und Kettenspannung. Ein Eingriff durch einen zertifizierten VW-Spezialisten wird dringend empfohlen.