Mögliche Ursachen
HINWEIS: Die aufgeführten Ursachen stellen möglicherweise keine vollständige Liste aller potenziellen Probleme dar, und es könnten andere Ursachen vorhanden sein.
- Defekte Zündspule für Zylinder 2
- Zündspulenkabelbaum für Zylinder 2 unterbrochen oder kurzgeschlossen
- Schlechte elektrische Verbindung im Zündspulenstromkreis für Zylinder 2
- Defektes Motorsteuergerät (ECM)
Beschreibung
Das Motorsteuergerät (ECM) muss feststellen, ob ein Zylinderaussetzer auftritt, und den oder die spezifischen Zylinder sowie den Schweregrad des Aussetzerereignisses identifizieren, einschließlich dessen Relevanz für Emissionen oder möglicher Katalysatorschäden. Um diese Aufgaben zu erfüllen, überwacht das Steuergerät die Kurbelwelle auf Beschleunigungsverluste während der Zündsegmente jedes Zylinders entsprechend der Zündreihenfolge.
Die Berechnung von Motoraussetzern/Rauigkeit basiert auf Unterschieden in der Periodendauer (T) einzelner Inkrementierzahnradsegmente. Jede Segmentperiode umfasst einen Winkelbereich von 120° Kurbelwellenwinkel, der 78° vor dem oberen Totpunkt (OT) beginnt.
Wenn die erwartete Periodendauer den zulässigen Wert überschreitet, wird ein Zylinderaussetzerfehler für den betreffenden Zylinder im Fehlerspeicher des ECM gespeichert. Abhängig vom gemessenen Aussetzerratelevel aktiviert die Steuereinheit die „Service Engine Soon“-Anzeige, kann die Kraftstoffzufuhr zum betreffenden Zylinder unterbrechen und kann auf Open-Loop-Lambda-Betrieb umschalten. Alle Zylinderaussetzerfehler werden gewichtet, um zu bestimmen, ob der Aussetzer emissionsrelevant ist oder den Katalysator schädigt.
Reparatur
Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Inspizieren Sie visuell die betreffenden Kabelbäume und Steckverbinder. Prüfen Sie auf beschädigte Komponenten und suchen Sie nach gebrochenen, gebogenen, herausgedrückten oder korrodierten Steckerstiften.
Mögliche Symptome
- Motorkontrollleuchte aktiviert (oder „Service Engine Soon“-Warnleuchte aktiviert)