Der Standardfehlercode P138A ist ein OBD-II-Code, der spezifisch für Fahrzeuge von Ford, Lincoln und Mercury ist. Er weist auf ein Problem im Zusammenhang mit dem variablen Ventilsteuerungssystem (VCT – Variable Camshaft Timing) oder dessen Steuerkreis hin, genauer gesagt beim Öldrucksensor des VCT-Systems. Dieser Fehler kann zu Leistungsverlust, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und dem Aufleuchten der Motorkontrollleuchte (⚠️) führen.
1. Bedeutung des Codes P138A
- Offizielle Definition:
* »P138A – Öldrucksensor des VCT-Systems – Bereich/Leistung des Kreises ‚B‘. »*
Dieser Code signalisiert eine Anomalie im elektrischen Kreis oder im Betriebsbereich des Öldrucksensors, der mit dem VCT-System verbunden ist (typischerweise auf der „B“-Seite des Motors, die oft den Zylindern 2, 3 und 6 entspricht). - Funktion des VCT-Systems:
Das VCT-System passt in Echtzeit den Vor- oder Nachlauf der Nockenwelle an, um Folgendes zu optimieren:- Leistung und Drehmoment.
- Energieeffizienz.
- Reduzierung der Schadstoffemissionen.
2. Häufige Symptome
- 🚨 Motorkontrollleuchte leuchtet (MIL).
- ⚠️ Deutlicher Leistungsverlust beim Beschleunigen.
- 🔥 Rough idle (Motor ruckelt im Leerlauf).
- ⛽ Erhöhter Kraftstoffverbrauch (bis zu 15–20%).
- 🐌 Verzögerte Reaktion des Gaspedals.
- ⚠️ Motorabwürgungen oder Betrieb im Notlaufmodus (»Limp Mode«).
3. Mögliche Ursachen
Hier sind die häufigsten Ursachen, geordnet nach Wahrscheinlichkeit:
| Reihenfolge | Ursache | Beschreibung |
|---|---|---|
| 1 | Problem mit Ölstand/-druck | Niedriger Stand, altes Öl, verstopfter Ölfilter, schwache Ölpumpe. |
| 2 | Defekter Öldrucksensor | Interne Fehlfunktion, beschädigter elektrischer Kreis (Kabel, Stecker). |
| 3 | Problem mit VCT-Magnetventil | Blockiertes (offen/geschlossen) oder verschmutztes Magnetventil durch Ablagerungen. |
| 4 | Ungeeignetes Motoröl | Falsche Viskosität (z.B. 5W-20 erforderlich, aber 10W-40 verwendet). |
| 5 | Problem mit Verkabelung/Steckern | Unterbrochene Drähte, Oxidation, Kurzschlüsse. |
| 6 | Fehlfunktion des PCM-Moduls | Selten, aber möglich (fehlerhafte elektronische Steuerung). |
4. Schritt-für-Schritt-Diagnose
Erforderliche Werkzeuge:
- OBD-II-Scanner (mit erweiterten Funktionen für Ford).
- Digitales Multimeter.
- Öldruckmanometer.
Schritte:
- Ölstand und -zustand prüfen:
- Stand mit dem Messstab kontrollieren.
- Bei schwarzem oder zähem Öl einen Ölwechsel durchführen.
- Öldruck testen:
- Manometer verwenden (erwarteter Wert: 20–80 PSI je nach Drehzahl).
- Niedriger Druck = Problem mit Pumpe/Filter.
- Sensor und dessen Kreis überprüfen:
- Stecker des Sensors abziehen.
- Versorgungsspannung testen (typisch 5V oder 12V).
- Kontinuität und Fehlen von Kurzschlüssen prüfen.
- VCT-Magnetventil kontrollieren:
- Widerstand messen (typischer Wert: 5–15 Ω).
- Magnetventil mit speziellem Reiniger säubern.
- Live-Daten analysieren:
- Mit einem Scanner die Werte des Öldrucksensors mit Herstellerspezifikationen vergleichen.
- Zustand der VCT-Magnetventile (% Aktivierung) beobachten.
5. Reparaturlösungen
- Bei verschlissenem Öl/niedrigem Stand:
➡️ Kompletter Ölwechsel + neuer Filter + Öl gemäß Handbuch (z.B. 5W-20). - Defekter Sensor:
➡️ Sensor ersetzen (durchschnittliche Kosten: 80–150 €).
Betroffene Modelle: Focus, Fiesta, Escape, Explorer (2010–2020). - Blockiertes VCT-Magnetventil:
➡️ Reinigen oder ersetzen (Kosten: 100–250 €). - Beschädigte Verkabelung:
➡️ Drähte reparieren oder Stecker ersetzen. - Anhaltend niedriger Öldruck:
➡️ Ölpumpe oder verstopften Filter überprüfen.
6. Durchschnittliche Reparaturkosten
| Element | Teilepreis | Arbeitszeit | Gesamt |
|---|---|---|---|
| Öldrucksensor | 80–150 € | 50–100 € | 130–250 € |
| VCT-Magnetventil | 90–200 € | 100–150 € | 190–350 € |
| Kompletter Ölwechsel | 40–70 € | 30–50 € | 70–120 € |
7. Vorbeugung
- ✅ Regelmäßige Ölwechsel (Wartungsheft beachten).
- ✅ Verwendung des von Ford empfohlenen Motoröls.
- ✅ Ölstand monatlich kontrollieren.
- ✅ Wiederholte Kurzstreckenfahrten vermeiden (begünstigt Verschmutzung).
Fazit
Der Code P138A bei Ford ist oft auf ein mechanisches oder elektrisches Problem des VCT-Systems zurückzuführen, das in der Regel einfach zu beheben ist, wenn es früh diagnostiziert wird. Sauberes und geeignetes Öl ist der erste Ansatzpunkt. Diesen Fehler zu ignorieren, kann das VCT-System beschädigen und zu kostspieligen Reparaturen führen (z.B. Austausch der Nockenwellen). Im Zweifelsfall konsultieren Sie einen auf Ford spezialisierten Mechaniker mit geeigneten Diagnosewerkzeugen.