Mögliche Ursachen
HINWEIS: Die aufgeführten Ursachen stellen möglicherweise keine vollständige Liste aller potenziellen Probleme dar, und es könnten andere Ursachen vorhanden sein.
- Defekter Nockenwellenpositionssensor für den Einlass
- Defektes Nockenwellenpositions-Magnetventil
- Mechanischer Zustand des Motors
- Fehlende Ventilsteuerung
- Kabelbaum des Nockenwellenpositionssensors für den Einlass unterbrochen oder kurzgeschlossen
- Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Nockenwellenpositionssensors für den Einlass
Beschreibung
Die Eingabe des Nockenwellenpositionssensors (CMP) wird zur Erkennung von Motorfehlzündungen verwendet. Das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) nutzt das CMP-Sensorsignal ebenfalls als Eingabe zur Anpassung des Kraftstoffeinspritzzeitpunkts und zur Änderung des Zündzeitpunkts.
Das PCM empfängt Informationen über den Motorzustand von verschiedenen Motorsensoren und wählt dann die am besten geeigneten Zündzeitpunkteinstellungen aus der PCM-Programmierung aus. Hier sind die wichtigsten Informationen zur Bestimmung der Anforderungen an den Zündzeitpunkt:
– Motordrehzahl
– Drosselklappenstellung (TP)
– Ansaugluftmenge
– Motorkühlmitteltemperatur (ECT)
– Eingabe des Klopfsensors (KS)
Reparatur
Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Visuelle Inspektion des zugehörigen Kabelbaums und der Steckverbinder. Prüfen Sie auf beschädigte Komponenten und suchen Sie nach gebrochenen, verbogenen, herausgedrückten oder korrodierten Steckerstiften.
Erkannt
Das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) hat erkannt, dass der tatsächliche Nockenwellenzeitpunkt und der Soll-Nockenwellenzeitpunkt nicht übereinstimmen
Mögliche Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Wartungswarnleuchte für Motor in Kürze)
- Motor schwer startbar