Mögliche Ursachen
HINWEIS: Die aufgeführten Ursachen stellen möglicherweise keine vollständige Liste aller potenziellen Probleme dar, und es könnten andere Ursachen vorhanden sein.
- Defekter Kurbelwellenpositionssensor
- Defekter Nockenwellenpositionssensor
- Kabelbaum des Kurbelwellenpositionssensors unterbrochen oder kurzgeschlossen
- Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Kurbelwellenpositionssensors
- Kabelbaum des Nockenwellenpositionssensors unterbrochen oder kurzgeschlossen
- Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Nockenwellenpositionssensors
Beschreibung
Der Nockenwellenpositionssensor (CMP) erfasst die Position der Nockenwelle. Der CMP-Sensor erkennt, wann sich Kolben Nr. 1 im Verdichtungstakt befindet. Ein Signal wird dann an das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) gesendet und zur Synchronisation der sequenziellen Kraftstoffeinspritzung verwendet. Bei Zündanwendungen mit Zündspule pro Zylinder (COP) wird das CMP-Signal verwendet, um die entsprechende Zündspule auszuwählen, die gezündet werden soll. Der Kurbelwellenpositionssensor (CKP) ist ein magnetischer Wandler, der am Motorblock neben einem Impulsrad am Kurbelwellenflansch montiert ist. Durch die Überwachung des an der Kurbelwelle montierten Impulsrads ist der CKP-Sensor der Hauptsensor für Zündinformationen an das PCM. Das PCM überwacht den CKP-Sensor und den CMP-Sensor. Der Diagnosefehlercode (DTC) wird gesetzt, wenn das PCM eine unregelmäßige Synchronisation oder ein unregelmäßiges Signal vom CKP-Sensor oder CMP-Sensoren erkannt hat.
Reparatur
Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Visuell den Kabelbaum und die zugehörigen Steckverbinder prüfen. Überprüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und suchen Sie nach gebrochenen, gebogenen, herausgedrückten oder korrodierten Steckerstiften.
Mögliche Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Warnleuchte für bevorstehende Motorwartung)
- Leistungsverlust
- Motor bleibt stehen
- Schwieriger Motorstart