Was bedeutet der Fehlercode P1479 bei Mercury Fahrzeugen?
Der OBD2 Fehlercode P1479 ist ein herstellerspezifischer Code, der primär bei Fahrzeugen der Marke Mercury (sowie Ford und Lincoln) auftritt. Im Gegensatz zu generischen P0xxx-Codes bezieht sich P1479 auf ein spezielles Subsystem. Die generische Definition lautet „Leerlauf-Luftsteuerungsventil – Sekundärluft außerhalb des Toleranzbereichs“ oder „Secondary Air Injection System“. In der Praxis bei Mercury Modellen wie dem Mercury Sable, Grand Marquis oder Mountaineer bezieht er sich jedoch fast immer auf das EVAP-System (Kraftstoffdampfrückführung) und hier speziell auf eine Fehlfunktion im Leckagediagnosekreis.
Das Motorsteuergerät (ECM) überwacht kontinuierlich die Dichtheit des EVAP-Systems, das verhindert, dass Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre entweichen. Ein gespeicherter Code P1479 zeigt an, dass das Steuergerät eine Unregelmäßigkeit oder einen Fehler im elektrischen Kreis oder der Logik der Leckagediagnosepumpe erkannt hat. Dies ist ein „Typ B“-Fehler, der bei zwei aufeinanderfolgenden Fahrzyklen mit derselben Störung die Motorkontrollleuchte (MIL) aktiviert.
Technische Ursachen und Symptome des P1479 Fehlers
Die Ursache für P1479 liegt selten in einem tatsächlichen, großen Kraftstoffleck. Stattdessen sind es meist elektrische oder mechanische Komponentenfehler im Diagnosepfad.
Häufige Ursachen für den P1479 Code
- Defekte EVAP-Leckagediagnosepumpe (LDP): Die elektrische Pumpe, die einen Unterdruck im System erzeugt, um es auf Lecks zu testen, ist ausgefallen oder funktioniert nur eingeschränkt.
- Fehlerhafter EVAP-Drucksensor: Der Sensor, der den Druck im EVAP-System misst, liefert falsche oder keine Werte an das ECM.
- Beschädigte Verkabelung oder Stecker: Korrodierte, gebrochene oder kurzgeschlossene Leitungen zum Drucksensor oder zur Diagnosepumpe sind eine typische Fehlerquelle.
- Defektes EVAP-Ventil (z.B. Purge-Ventil oder Ventil für die Entlüftung): Ein mechanisch klemmendes oder elektrisch defektes Ventil kann den Diagnosezyklus unterbrechen.
- Probleme mit dem Drosselklappenkörper oder IACV: Da der Code auch die Leerlauf-Luftsteuerung erwähnt, können starke Verschmutzungen des Drosselklappenkörpers oder ein defektes Leerlaufstelligkeitsventil (IACV) sekundär zu Fehlinterpretationen führen.
- Fehler im Motorsteuergerät (ECM): Selten, aber möglich, ist eine interne Software- oder Hardwarestörung im Steuergerät selbst.
Typische Symptome, die der Fahrer bemerkt
- Motorkontrollleuchte (MIL/Check Engine) ist dauerhaft oder intermittierend eingeschaltet.
- In der Regel keine spürbaren Leistungseinbußen oder deutlichen Fahrverhaltensänderungen.
- Eventuell ein leicht erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Bei gleichzeitig vorliegenden anderen EVAP-Fehlern kann ein schwacher Benzingeruch wahrnehmbar sein.
- Das Fahrzeug besteht möglicherweise die Abgasuntersuchung (AU) nicht aufgrund der aktiven Motorkontrollleuchte.
Schritt-für-Schritt Diagnose des P1479 Codes
Eine systematische Diagnose ist entscheidend, um die genaue Fehlerquelle zu finden und teure Teiletausche zu vermeiden. Sie benötigen einen OBD2-Scanner oder ein Diagnosegerät, ein Multimeter und ggf. eine Druckpumpe für das EVAP-System (Rauchmaschine).
Vorbereitung und Sichtprüfung
Notieren Sie alle gespeicherten Fehlercodes und Freeze-Frame-Daten. Löschen Sie den Fehlerspeicher nicht sofort, es sei denn zur Verifizierung nach der Reparatur. Führen Sie eine gründliche Sichtprüfung durch:
- Alle EVAP-Schläuche auf Risse, Brüche, Trockenrisse und korrekte Sitzung prüfen (besonders im Bereich des Tankdeckels und des EVAP-Kanisters).
- Elektrische Stecker an der Leckagediagnosepumpe (oft im Radhaus oder am EVAP-Kanister) und am Drucksensor auf Korrosion, Feuchtigkeit und festen Sitz kontrollieren.
- Den Tankdeckel auf korrekten Sitz und intakte Dichtung überprüfen.
Elektrische Prüfung der Leckagediagnosepumpe (LDP)
Die Pumpe hat typischerweise drei Anschlüsse: Masse, Versorgungsspannung (vom Hauptrelais) und ein Steuersignal vom ECM. Mit dem Multimeter prüfen Sie:
- Masseanschluss: Widerstandsmessung gegen Fahrzeugmasse – sollte nahe 0 Ohm sein.
- Versorgungsspannung: Bei Zündung „EIN“ sollten hier ca. 12 Volt anliegen.
- Steuersignal: Oft ein PWM-Signal (pulsweitenmoduliert). Eine einfache Prüfung ist der „Klopftest“: Hören Sie, ob die Pumpe beim Start des Diagnosezyklus durch den Scanner kurz arbeitet.
Ein Austausch der Pumpe ist angezeigt, wenn die Versorgung stimmt, die Masse gut ist, aber die Pumpe nicht reagiert.
Funktionsprüfung des EVAP-Systems mit einem Scanner
Moderne Scanner können oft Aktoren ansteuern. Sie können versuchen, die EVAP-Ventile (Purge-Ventil, Entlüftungsventil) sowie die Diagnosepumpe direkt anzusteuern. So lässt sich die Reaktion überprüfen. Beobachten Sie während eines manuell gestarteten EVAP-Tests die Live-Daten des EVAP-Drucksensors. Ein sich nicht ändernder Wert deutet auf einen defekten Sensor, eine blockierte Leitung oder eine ausgefallene Pumpe hin.
Reparatur und Lösungen für den P1479 Fehler
Nach der Identifikation der defekten Komponente erfolgt die Reparatur. Arbeiten am Kraftstoffsystem erfordern Vorsicht – keine Funkenbildung, gute Belüftung.
Häufige Reparaturmaßnahmen
- Austausch der EVAP-Leckagediagnosepumpe (LDP): Die häufigste Lösung. Die Pumpe ist meist als komplettes Modul erhältlich und einfach zu wechseln.
- Reparatur oder Austausch der Verkabelung: Beschädigte Kabel flicken oder das komplette Kabelbaumsegment tauschen. Stecker reinigen und mit Kontaktspray behandeln.
- Austausch des EVAP-Drucksensors: Einfacher Komponententausch, oft in der Nähe des EVAP-Kanisters.
- Reinigung des Drosselklappenkörpers und Prüfung des IACV: Bei Verdacht auf Luftmengenprobleme den Drosselklappenkörper mit einem speziellen Reiniger säubern und die Funktion des IACV überprüfen (Widerstandsmessung, Ansteuerung).
Abschluss der Reparatur und Fehlerspeicher löschen
Nach dem Austausch der Komponente:
- Alle Stecker wieder fest verbinden.
- Mit dem OBD2-Scanner den Fehlerspeicher löschen.
- Einen kompletten Fahrzyklus durchführen, der auch den EVAP-Diagnosetest beinhaltet (oft eine Mischung aus Stadt-, Landstraße- und Autobahnfahrt).
- Überprüfen, ob der Fehlercode P1479 nicht wieder auftritt und die Motorkontrollleuchte aus bleibt.
- Bei erfolgreicher Reparatur sollte das Fahrzeug nun wieder die Abgasuntersuchung (AU) bestehen.
Ein dauerhaft zuverlässiges Abschalten der Motorkontrollleuchte ist der beste Indikator für eine erfolgreiche Reparatur des P1479 Problems in Ihrem Mercury.