OBD2 Fehlercode P1479 bei Chrysler: Diagnose und Reparatur des Leckage-Detektions-Pumpenkreises

Technische Analyse des OBD2 Fehlercodes P1479 bei Chrysler

Der diagnostische Fehlercode (DTC) P1479 ist ein herstellerspezifischer Code, der primär bei Fahrzeugen der Chrysler Group (Chrysler, Dodge, Jeep) auftritt. Die generische OBD2-Beschreibung lautet „Leakage Detection Pump Circuit“. Im Deutschen handelt es sich um einen Fehler im Stromkreis der Leckage-Detektions-Pumpe (LDP). Dieses Bauteil ist ein zentraler Bestandteil des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems, bekannt als EVAP-System (Evaporative Emission Control System). Die Hauptaufgabe der LDP ist es, das gesamte Kraftstoffsystem auf Undichtigkeiten zu überprüfen, indem ein definierter Unterdruck erzeugt und gehalten wird. Der Fehlercode P1479 wird gesetzt, wenn das Motorsteuergerät (ECM/PCM) eine Unregelmäßigkeit im elektrischen Stromkreis der Pumpe erkennt – dies kann ein offener Stromkreis, ein Kurzschluss oder ein defektes Bauteil sein.

Funktion der Leckage-Detektions-Pumpe (LDP) im EVAP-System

Die LDP ist keine Pumpe im herkömmlichen Sinne, die Flüssigkeit fördert. Sie arbeitet mit Umgebungsluft und erzeugt durch ein elektromagnetisch betätigtes Ventil einen pulsierenden Unterdruck. Dieser Vorgang wird während bestimmter Fahrbedingungen (oft im Stand oder bei niedriger Geschwindigkeit) vom Steuergerät initiiert.

• Prüfphase: Das ECM schaltet die LDP ein, um das Kraftstoffsystem (Tank, Leitungen, Kanister) unter Vakuum zu setzen.
• Überwachungsphase: Die Pumpe wird abgeschaltet. Das Steuergerät überwacht nun über einen Drucksensor, wie lange das Vakuum im System gehalten werden kann.
• Fehlererkennung: Fällt das Vakuum zu schnell ab, deutet dies auf eine undichte Stelle hin. Ein elektrisches Problem an der Pumpe selbst verhindert die korrekte Durchführung dieses Tests und löst den Code P1479 aus.

Häufige Symptome und Ursachen für den P1479 Fehlercode

Ein gespeicherter Code P1479 führt nicht immer zu deutlich spürbaren Fahrleistungsproblemen, da er das EVAP-System und nicht die Motorverbrennung direkt betrifft. Dennoch gibt es klare Anzeichen.

Symptome, die der Fahrer bemerken kann

• Motorkontrollleuchte (MIL): Die gelbe „Check Engine“-Leuchte ist das häufigste und oft einzige Symptom.
• Fehlgeschlagene Abgasuntersuchung (AU): Aufgrund des aktiven Fehlercodes wird das Fahrzeug den Emissions-Test nicht bestehen.
• Eventuell erhöhter Kraftstoffverbrauch: Ein undichtes EVAP-System kann in seltenen Fällen zu einem minimal höheren Verbrauch führen.
• Hörbares Geräusch: Bei einem defekten LDP-Relais oder einer mechanisch blockierten Pumpe kann ein permanentes Klicken oder Summen aus der Nähe des Kraftstofftanks zu hören sein.

Mögliche Ursachen für den Fehler P1479

Die Fehlerursachen reichen von simplen elektrischen Kontaktproblemen bis zum Austausch von Komponenten. Eine systematische Diagnose ist entscheidend.

• Defekte Leckage-Detektions-Pumpe (LDP): Der Elektromagnet oder die interne Mechanik der Pumpe ist ausgefallen.
• Defektes LDP-Relais: Dieses Relais (oft im Unterdruck-Box-Modul integriert) schaltet den Strom für die Pumpe. Es ist eine sehr häufige Fehlerquelle.
• Offene oder kurze Leitungen: Durchgebrochene, korrodierte oder kurzgeschlossene Kabel im Stromkreis zwischen Steuergerät, Relais und Pumpe.
• Schlechte elektrische Verbindungen: Oxidierte oder gelockerte Stecker an der Pumpe, am Relais oder am Steuergerät.
• Selten: Defektes Motorsteuergerät (PCM): Ein interner Fehler im Steuergerät ist möglich, aber deutlich unwahrscheinlicher als die anderen Ursachen.

Schritt-für-Schritt Diagnose und Reparaturanleitung

Für eine professionelle Diagnose werden ein OBD2-Scanner, ein digitales Multimeter (DMM) und ggf. ein Verdrahtungsdiagramm benötigt. Sicherheitshinweis: Arbeiten Sie nie an Kraftstoffsystemkomponenten bei laufendem oder heißem Motor. Ziehen Sie vorher die Sicherung für die Kraftstoffpumpe ab.

Schritt 1: Fehlercode auslesen und Live-Daten prüfen

Lesen Sie alle gespeicherten Fehlercodes mit dem Scanner aus. Löschen Sie den Fehler und führen Sie eine Probefahrt durch, um zu sehen, ob P1479 sofort oder erst nach einem bestimmten Fahrzyklus zurückkommt. Nutzen Sie den Scanner, um im Live-Datenstrom nach EVAP-spezifischen Parametern wie „LDP Befehl“ oder „EVAP Teststatus“ zu suchen.

Schritt 2: Sichtprüfung und einfache Checks

• Prüfen Sie alle sichtbaren Vakuumschläuche des EVAP-Systems (vom Tank zum Kanister, zum Drosselklappengehäuse) auf Risse, Brüche und korrekten Sitz.
• Suchen Sie die Leckage-Detektions-Pumpe (oft im hinteren Radlauf oder in Tanknähe montiert) und das zugehörige Relais (häufig im Motorraum in einer „Unterdruck-Box“).
• Ziehen Sie die elektrischen Stecker der Komponenten ab, inspizieren Sie auf Korrosion und stecken Sie sie wieder fest ein.

Schritt 3: Elektrische Prüfung der LDP und des Relais

Hier ist das Multimeter essentiell. Schalten Sie die Zündung aus.

• Relais prüfen: Testen Sie das Relais gemäß Herstellervorgang (Durchgangsprüfung der Schaltkontakte, Prüfung der Spule). Tauschen Sie es bei Verdacht gegen ein bekanntes, funktionierendes Relais gleicher Bauart aus.
• LDP direkt ansteuern: Bei abgezogenem Stecker können Sie die Pumpe vorsichtig mit einer 12V-Stromquelle (z.B. über eine Prüflampe) direkt ansteuern. Ein hörbares, rhythmisches Klicken bestätigt die mechanische Funktion der Pumpe. Achtung: Polarität beachten!
• Leitungsprüfung: Prüfen Sie mit dem DMM auf Durchgang und Masse-/Plus-Kurzschluss in den Leitungen vom PCM-Stecker zum LDP-Stecker.

Schritt 4: Austausch und abschließende Prozedur

Nachdem die defekte Komponente identifiziert wurde (oft das Relais oder die Pumpe selbst), tauschen Sie sie aus. Achten Sie darauf, dass alle Schläuche korrekt und dicht angeschlossen sind. Nach dem Austausch muss der Fehlerspeicher gelöscht werden. Das Steuergerät wird in den folgenden Fahrzyklen automatisch einen neuen EVAP-Systemtest durchführen. Erst wenn dieser Test ohne Fehler abgeschlossen wird, erlischt die Motorkontrollleuchte dauerhaft und der Fehler P1479 ist behoben.

Fazit und Wichtigkeit einer raschen Reparatur

Obwohl ein P1479 Fehler das Fahrzeug oft noch fahrbereit lässt, sollte er nicht ignoriert werden. Ein defektes EVAP-System setzt unverbrannte Kohlenwasserstoffe in die Umwelt frei und führt zum Durchfallen der Abgasuntersuchung. Die Diagnose folgt einer logischen Kette: von der Sichtprüfung über den einfachen Relaistausch bis zur elektrischen Leitungsprüfung. Da das LDP-Relais eine bekannte Schwachstelle bei vielen Chrysler-Fahrzeugen ist, sollte die Fehlersuche dort beginnen. Eine korrekte Behebung des P1479 stellt nicht nur die Emissionskonformität wieder her, sondern gewährleistet auch die volle Funktionalität des komplexen Onboard-Diagnosesystems Ihres Fahrzeugs.