Was bedeutet der OBD2 Fehlercode P1477?
Der diagnostische Fehlercode P1477 ist ein herstellerspezifischer Code, der in erster Linie bei Fahrzeugen der Chrysler-Gruppe (Chrysler, Dodge, Jeep) auftritt. Die generische Beschreibung lautet „Leakage Detection Pump Sense Circuit“ oder auf Deutsch: „Überwachungsschaltung der Leckage-Erkennungspumpe (LDP)“. Dieser Code zeigt ein Problem im Kraftstoffdampfrückhaltesystem (EVAP-System) an, das verhindert, dass Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre entweichen.
Das EVAP-System ist für die Abgasuntersuchung (AU) von kritischer Bedeutung. Ein gespeicherter Code P1477 führt in der Regel zum Aufleuchten der Motorkontrollleuchte (MIL) und kann bei der nächsten Hauptuntersuchung zu einem AU-Versagen führen, da das System nicht auf Dichtheit geprüft werden kann.
Die Rolle der Leakage Detection Pump (LDP)
Die Leckage-Erkennungspumpe ist das Herzstück der Dichtigkeitsprüfung bei vielen Chrysler-Fahrzeugen. Im Gegensatz zu Systemen anderer Hersteller, die mit dem Unterdruck des Motors arbeiten, erzeugt die LDP ihr eigenes Vakuum mittels eines elektrisch angesteuerten Membranpumpenelements.
- Funktionsprinzip: Das Motorsteuergerät (ECM) aktiviert die LDP, um das gesamte EVAP-System (Tank, Leitungen, Kanister, Ventile) unter Vakuum zu setzen.
- Überwachung: Ein integrierter Drucksensor oder Schalter meldet dem ECM, ob das Vakuum gehalten werden kann.
- Fehlererkennung: Der Code P1477 wird gesetzt, wenn das ECM ein unplausibles Signal oder einen Kurzschluss bzw. Unterbrechung in der Überwachungsschaltung dieser Pumpe erkennt – noch bevor überhaupt auf eine Leckage geprüft werden kann.
Häufige Ursachen für den Fehlercode P1477
Da es sich um einen elektrischen Fehler in der Überwachungsschaltung handelt, liegen die Ursachen oft in der Verdrahtung oder der Pumpe selbst. Mechanische Leckagen (z.B. undichter Tankdeckel) führen typischerweise zu anderen Codes (wie P0442).
1. Defekte Leakage Detection Pump (LDP)
Die häufigste Ursache. Die interne Elektronik, der Druckschalter oder die Membran der Pumpe selbst sind defekt. Die Pumpe sitzt oft in der Radhausverkleidung oder im Motorraum.
2. Beschädigte Elektrische Leitungen oder Stecker
Die Anschlussleitung zur LDP ist oft Umwelteinflüssen ausgesetzt. Korrosion, durchgescheuerte Kabel oder ein loser/wackeliger Stecker können den Fehler auslösen.
- Kurzschluss gegen Masse oder Plus
- Unterbrechung in der Signalleitung
- Oxidierte Steckerkontakte
3. Defektes Motorsteuergerät (ECM)
Ein Ausfall des Steuergeräts ist selten, sollte aber in Betracht gezogen werden, wenn alle anderen Komponenten und die Verdrahtung einwandfrei getestet wurden.
Schritt-für-Schritt Diagnose des P1477 Codes
Warnung: Arbeiten am Kraftstoffsystem erfordern Fachwissen. Arbeiten Sie in gut belüfteter Umgebung und vermeiden Sie Zündquellen.
Schritt 1: Fehlerspeicher auslesen und Daten auswerten
Lesen Sie den Fehlerspeicher mit einem professionellen OBD2-Scanner aus. Notieren Sie sich alle gespeicherten Codes. Löschen Sie den Fehler und führen Sie einen Fahrzyklus durch, um zu sehen, ob er sofort oder nur unter bestimmten Bedingungen zurückkommt.
Schritt 2: Sichtprüfung der LDP und Verkabelung
Suchen Sie die Leckage Detection Pump (siehe Reparaturhandbuch). Prüfen Sie den Stecker auf festen Sitz und Korrosion. Folgen Sie dem Kabelstrang und achten Sie auf sichtbare Beschädigungen.
Schritt 3: Elektrische Prüfung der LDP
Hier ist ein Multimeter erforderlich. Ziehen Sie den Stecker der LDP ab. Prüfen Sie mit dem Widerstandsmessgerät (Ohm-Meter) die Werte zwischen den Pins der Pumpe. Ein offener Widerstand (OL) oder ein Kurzschluss (0 Ohm) deutet auf einen defekten LDP-Sensor/Schalter hin. Vergleichen Sie mit Sollwerten aus dem Werkstatthandbuch.
Schritt 4: Prüfung der Versorgungs- und Signalleitungen
Stecken Sie den Stecker wieder auf die Pumpe und messen Sie rückseitig (mit speziellen Prüfadaptern) oder an geeigneten Stellen:
- Masseleitung: Durchgangsprüfung zur Fahrzeugmasse.
- Versorgungsspannung: Bei Zündung EIN sollte an einem Pin Batteriespannung (ca. 12V) anliegen.
- Signalleitung zum ECM: Spannungsprüfung (oft ein Referenzsignal von 5V).
Abweichungen deuten auf ein Problem in der Verkabelung.
Schritt 5: Funktionsprüfung und Austausch
Kann die Pumpe elektrisch angesteuert werden? Mit einem geeigneten Scan-Tool kann oft ein Aktivierungstest der LDP durchgeführt werden. Ist dies nicht möglich oder die Pumpe reagiert nicht (man hört kein Klicken/Surren), ist sie sehr wahrscheinlich defekt. Tauschen Sie die LDP gegen eine neue, hochwertige Einheit aus.
Reparatur und Kostenabschätzung
Die Reparatur konzentriert sich meist auf den Austausch der Leakage Detection Pump.
Teilekosten und Arbeitsaufwand
- Leakage Detection Pump (Neu): Kosten zwischen 80€ und 250€, je nach Fahrzeugmodell und Hersteller (OE vs. Aftermarket).
- Arbeitszeit: Der Austausch ist bei den meisten Modellen in 0,5 bis 1,5 Stunden erledigt, da die Pumpe oft gut zugänglich ist.
- Gesamtkosten (Werkstatt): Mit Einbau und Diagnose können Sie mit Kosten von 250€ bis 500€ rechnen.
Nach der Reparatur: Fehlerspeicher löschen und Fahrzyklus
Nach dem Austausch muss der Fehlerspeicher gelöscht werden. Die Motorstörleuchte sollte erlöschen. Für die Abgasuntersuchung müssen jedoch oft die EVAP-Monitore des Fahrzeugs „grün“ bzw. bereit sein. Dies erfordert einen spezifischen Fahrzyklus (kombinierte Stadt- und Autobahnfahrt), der in der Bedienungsanleitung beschrieben ist. Erst dann ist das System vollständig geprüft und AU-tauglich.
Fazit: Der Code P1477 ist ein ernstzunehmender elektrischer Fehler im EVAP-System, der die Funktionsfähigkeit der Leckageerkennung komplett lahmlegt. Während die Diagnose für den versierten Hobby-Schrauber mit elektrotechnischem Verständnis möglich ist, ist der Gang in die Fachwerkstatt bei Unsicherheit die zuverlässigste Lösung, um die AU zu bestehen und die Emissionswerte Ihres Fahrzeugs im gesetzlichen Rahmen zu halten.