Was bedeutet der OBD2 Fehlercode P1475?
Der diagnostische Fehlercode (DTC) P1475 ist ein herstellerspezifischer Code, der in der Regel bei Fahrzeugen der Volkswagen AG (VW, Audi, Seat, Škoda) sowie bei einigen anderen europäischen Marken auftritt. Im OBD2-System steht dieser Code für „Leckage-Erkennungspumpe – Fehlfunktion“ oder „EVAP Leak Detection Pump – Circuit Malfunction“. Er bezieht sich direkt auf das Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem, auch bekannt als EVAP-System (Evaporative Emission Control System).
Die Hauptaufgabe des EVAP-Systems ist es, Kraftstoffdämpfe, die sich im Tank bilden, aufzufangen und kontrolliert der Motoransaugung zuzuführen, anstatt sie in die Atmosphäre entweichen zu lassen. Die Leckage-Erkennungspumpe (LDP), oft auch als DMTL-Pumpe (Diagnostic Module Tank Leakage) bezeichnet, ist das Herzstück der modernen Leckageüberwachung. Sie erzeugt einen Unterdruck im EVAP-System, um selbst kleinste Undichtigkeiten zu erkennen. Der Code P1475 signalisiert, dass das Motorsteuergerät (ECU) eine Fehlfunktion in der Stromversorgung, der Steuerung oder der mechanischen Funktion dieser Pumpe erkannt hat.
Technische Ursachen und Symptome des Fehlers P1475
Die Auslösung des P1475-Codes kann auf verschiedene elektrische oder mechanische Probleme zurückzuführen sein. Eine genaue Diagnose ist entscheidend, um die richtige Komponente zu ersetzen.
Häufige Ursachen für den P1475 Fehlercode
- Defekte Leckage-Erkennungspumpe (DMTL/LDP): Der häufigste Grund. Die Pumpe selbst kann mechanisch blockieren, der integrierte Elektromotor kann ausfallen oder interne Ventile können undicht werden.
- Offene oder kurze Stromkreise: Durchgerostete, gebrochene oder kurzgeschlossene Kabel in der Verkabelung zur Pumpe oder zum Steuergerät.
- Defekte Relais oder Sicherungen: Die Stromversorgung der Pumpe erfolgt über ein Relais und ist durch eine Sicherung geschützt. Ein Defekt hier unterbricht die Funktion.
- Probleme mit dem EVAP-Kanisterentlüftungsventil: Dieses Ventil, das oft in der Nähe der Pumpe sitzt, steuert die Verbindung zum Ansaugtrakt. Wenn es ständig offen oder blockiert ist, kann der Selbsttest der Pumpe fehlschlagen.
- Verstopfte oder abgeknickte Leitungen: Die Schläuche, die die Pumpe mit dem Aktivkohlefilter und dem Tank verbinden, können durch Schmutz, Kondenswasser oder mechanische Beschädigung blockiert sein.
- Seltene Ursache: Defektes Motorsteuergerät (ECU): Ein interner Fehler im Steuergerät, der die Ansteuerung der Pumpe betrifft, ist möglich, aber unwahrscheinlich.
Typische Symptome, die der Fahrer bemerkt
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet dauerhaft: Das primäre und oft einzige Symptom. Die Fahrleistung ist in der Regel nicht beeinträchtigt.
- Fehlgeschlagene Abgasuntersuchung (AU): Da der Fehler das Abgassystem betrifft, führt ein gespeicherter P1475 in der Regel zu einem sofortigen Durchfallen der AU.
- Eventuell leicht erhöhter Kraftstoffverbrauch: Ein undichtes oder fehlerhaftes EVAP-System kann zu einem minimal erhöhten Verbrauch führen, da Kraftstoffdämpfe unkontrolliert entweichen.
- Geräusche aus der Tankgegend: Bei einigen Defekten der Pumpe (z.B. blockierter Motor) kann ein summendes oder klickendes Geräusch zu hören sein, oft einige Minuten nach dem Abstellen des Motors.
Schritt-für-Schritt Diagnose und Fehlerbehebung
Die Diagnose des P1475-Codes erfordert einen methodischen Ansatz, beginnend mit der einfachsten Überprüfung. Ein professioneller OBD2-Scanner mit Live-Daten-Funktion ist hierfür sehr hilfreich.
Vorbereitung und Sichtprüfung
Stellen Sie das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche ab und ziehen Sie die Handbremse an. Lesen Sie den Fehlercode mit einem OBD2-Scanner aus und notieren Sie alle weiteren gespeicherten Codes (z.B. P0440, P0441). Führen Sie dann eine gründliche Sichtprüfung durch:
- Lokalisieren Sie die Leckage-Erkennungspumpe (oft im Radkasten hinten links oder in der Nähe des Kraftstofftanks).
- Überprüfen Sie alle sichtbaren Schläuche und elektrischen Stecker auf der Pumpe und am Aktivkohlefilter auf Risse, Brüche, Lockern oder Korrosion.
- Prüfen Sie die zugehörige Sicherung im Sicherungskasten (siehe Fahrzeughandbuch).
Elektrische Prüfung der Leckage-Erkennungspumpe
Mit einem Multimeter können Sie die Grundfunktionen der Stromversorgung prüfen. Trennen Sie den elektrischen Stecker der Pumpe.
- Versorgungsspannung: Schalten Sie die Zündung ein (Motor aus). Messen Sie zwischen Masse und dem Pluspol des Steckers. Hier sollten etwa 12 Volt anliegen.
- Steuersignal (PWM): Das Steuergerät steuert die Pumpe oft mit einem pulsweitenmodulierten Signal (PWM) an. Dies erfordert ein Oszilloskop oder einen speziellen Scanner zur korrekten Prüfung.
- Widerstandsmessung der Pumpe: Messen Sie den Widerstand an den beiden Pins der Pumpe selbst (nicht am Fahrzeugstecker). Ein Wert im Bereich von 10-50 Ohm ist typisch. „Unendlich“ (offen) oder nahe 0 Ohm (Kurzschluss) deutet auf einen defekten Motor hin.
Funktionsprüfung und Austausch
Wenn die elektrische Versorgung in Ordnung ist, liegt der Defekt sehr wahrscheinlich an der Pumpe selbst. Bei vielen Fahrzeugen kann mit einem guten Diagnosegerät ein „Aktivierungstest“ für die DMTL-Pumpe durchgeführt werden. Dabei wird die Pumpe für eine bestimmte Zeit eingeschaltet. Sie sollten ein deutliches Summen oder Vibrieren fühlen/hören können. Fehlt dies, ist die Pumpe defekt.
Der Austausch der Pumpe ist meist unkompliziert: Nach dem Lösen der elektrischen und pneumatischen (Schlauch-)Verbindungen wird sie aus ihrer Halterung entnommen und die neue Pumpe eingesetzt. Wichtig ist, die Schläuche in der korrekten Reihenfolge wieder anzuschließen (oft markiert). Nach dem Austausch muss der Fehlerspeicher gelöscht und ein vollständiger EVAP-Selbsttest durch mehrere Fahrzyklen gefahren werden, bis die Motorkontrollleuchte von selbst erlischt.
Fazit und Wichtige Hinweise
Der OBD2-Code P1475 ist ein ernstzunehmender Fehler im Abgasreinigungssystem Ihres Fahrzeugs, der zur Sperrung der Abgasuntersuchung führt. Auch wenn die Fahrleistung nicht direkt beeinträchtigt wird, sollte das Problem zeitnah behoben werden, um die Umweltvorschriften einzuhalten und mögliche Folgeprobleme (wie verstopfte Ventile) zu vermeiden.
Kann man mit P1475 weiterfahren?
Technisch gesehen ja, da der Motor nicht in einen Notlauf schaltet. Allerdings leuchtet die Motorkontrollleuchte dauerhaft und die AU wird nicht bestanden. Ein dauerhaft undichtes EVAP-System kann zudem zu einem leichten Kraftstoffgeruch und minimal erhöhtem Verbrauch führen.
Kosten für die Reparatur
Die Kosten setzen sich hauptsächlich aus dem Ersatzteil und der Arbeitszeit zusammen. Eine neue Leckage-Erkennungspumpe kostet je nach Fahrzeugmodell zwischen 80 und 250 Euro. Die Arbeitszeit für den Austausch beträgt in der Regel 0,5 bis 1 Stunde. Bei einer Werkstattrechnung müssen Sie mit Gesamtkosten von etwa 150 bis 400 Euro rechnen. Die eigenständige Diagnose und Reparatur ist für versierte Hobbymechaniker durchaus machbar und spart erhebliche Kosten.