Was bedeutet der OBD2-Code P1471?
Der diagnostische Fehlercode (DTC) P1471 ist ein herstellerspezifischer Code, der in erster Linie bei Fahrzeugen der Chrysler-Gruppe (Chrysler, Dodge, Jeep, Ram) auftritt. Die generische Beschreibung lautet „Leak Detection Pump Solenoid Circuit“ oder auf Deutsch: „Stromkreis des Leckageerkennungspumpen-Magnetventils“. Dieser Code zeigt ein Problem im elektrischen Steuerkreis der Leckageerkennungspumpe (LDP) an, einem zentralen Bauteil des EVAP-Systems (Kraftstoffdampfrückhaltesystem). Die LDP hat die Aufgabe, das gesamte EVAP-System unter Vakuum zu setzen, um auf Undichtigkeiten zu testen. Ein Fehler in deren Steuerung verhindert diesen Selbsttest und führt zur Aktivierung der Motorkontrollleuchte (MIL).
Technische Ursachen und Symptome des P1471 Fehlers
Ein ausgelöster Code P1471 weist auf eine Störung im elektrischen Pfad zwischen dem Motorsteuergerät (ECM/PCM) und der Leckageerkennungspumpe hin. Dies umfasst nicht nur die Pumpe selbst, sondern die gesamte Verkabelung und Steuerung.
Häufige Ursachen für den P1471-Code
- Defekte Leckageerkennungspumpe (LDP): Das integrierte Magnetventil oder der Pumpenmechanismus selbst ist ausgefallen.
- Offene oder kurgeschlossene Leitungen: Durchgebrochene, korrodierte oder kurzgeschlossene Kabel im Steuerkreis der Pumpe.
- Schlechte elektrische Verbindungen: Lose, oxidierte oder beschädigte Stecker an der LDP oder am Steuergerät.
- Defektes Motorsteuergerät (PCM/ECM): Ein interner Fehler im Steuergerät, der den Steuerstrom für die Pumpe nicht mehr bereitstellen kann (seltener).
- Probleme mit der Masserückführung: Eine schlechte Masseverbindung der Pumpe oder des Steuergeräts.
Typische Symptome und Fahrzeugverhalten
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet dauerhaft: Das primäre und oft einzige Symptom.
- Fehlgeschlagener OBD2-Selbsttest (Readiness Code): Das Fahrzeug besteht möglicherweise nicht die Abgasuntersuchung (AU), da der EVAP-Systemtest nicht abgeschlossen werden kann.
- Keine spürbaren Leistungseinbußen: Das Fahrzeug fährt sich in der Regel normal, da der Fehler das Motor- und Gemischmanagement nicht direkt beeinflusst.
- Eventuell erhöhter Kraftstoffverbrauch: Bei einer gleichzeitig vorhandenen physischen Undichtigkeit im EVAP-System, die aber nicht erkannt werden kann.
Professionelle Diagnose des P1471-Codes: Schritt-für-Schritt Anleitung
Eine systematische Diagnose ist entscheidend, um die genaue Fehlerquelle zu identifizieren und teure Fehlteile zu vermeiden. Sie benötigen einen OBD2-Auslesegerät und ein Multimeter.
Schritt 1: Fehlerspeicher auslesen und Daten auswerten
Lesen Sie den Fehlerspeicher mit einem Scanner aus. Notieren Sie sich neben P1471 alle weiteren gespeicherten Codes (z.B. bezüglich EVAP-System oder Stromkreisen). Löschen Sie den Code und führen Sie eine Probefahrt durch, um zu sehen, ob er sofort oder erst nach einem bestimmten Fahrzyklus wieder auftritt. Prüfen Sie mit dem Scanner die Live-Daten des EVAP-Systems, sofern verfügbar (z.B. LDP-Befehlssignal, Systemstatus).
Schritt 2: Sichtprüfung der Leckageerkennungspumpe und Verkabelung
Lokalisieren Sie die Leckageerkennungspumpe (oft im Radhaus oder in Motorplatznähe). Führen Sie eine gründliche Sichtprüfung durch:
- Sind die elektrischen Anschlüsse fest und frei von Korrosion?
- Ist die Verkabelung zum PCM intakt, ohne Isolationsschäden oder Durchtrennung?
- Zeigt die Pumpe selbst äußerliche Beschädigungen?
- Sind alle Vakuumleitungen an der Pumpe fest und nicht porös?
Schritt 3: Elektrische Prüfung des LDP-Stromkreises
Trennen Sie den Stecker der LDP. Prüfen Sie mit dem Multimeter im Ohmmeter-Modus den Widerstand der Pumpe zwischen den beiden Polen des Magnetventils. Der Sollwert liegt typischerweise zwischen 10 und 30 Ohm. Ein Widerstand von „unendlich“ (offen) oder nahe 0 Ohm (Kurzschluss) bestätigt einen Defekt der Pumpe. Prüfen Sie zudem die Durchgangsfähigkeit und Isolierung der Versorgungsleitung zur Pumpe (bei abgeklemmter Batterie).
Schritt 4: Prüfung des Steuersignals und der Spannungsversorgung
Stecken Sie den Stecker wieder auf oder verwenden Sie eine Prüfsonde. Schalten Sie die Zündung ein (Motor aus). Prüfen Sie mit dem Multimeter (Gleichspannung), ob an einem Pin des Steckers Batteriespannung (ca. 12V) anliegt (Versorgung über eine Sicherung). Das andere Kabel ist die Steuerleitung zum PCM. Um das Steuersignal zu prüfen, benötigen Sie einen Oszilloskop oder einen speziellen Scanner, der den Befehl an die Pumpe während eines aktiven Tests auslösen kann.
Reparatur und Fehlerbehebung bei P1471
Nach der Identifikation der Ursache folgt die Reparatur. Arbeiten Sie stets an einem abgekühlten Motor und trennen Sie die Batterie ab, bevor Sie elektrische Komponenten tauschen.
Reparatur einer defekten Leckageerkennungspumpe (LDP)
Ist die Pumpe defekt, muss sie ausgetauscht werden. Entfernen Sie dazu die Vakuumleitungen (markieren!) und lösen Sie die elektrische Steckverbindung. Lösen Sie die Befestigungsschrauben oder -clips, tauschen Sie die Pumpe aus und bauen Sie alles in umgekehrter Reihenfolge wieder ein. Verwenden Sie nach Möglichkeit eine Original-Ersatzteil (OEM) oder eine qualitativ hochwertige Markenware, da Billigteile oft frühzeitig wieder ausfallen.
Behebung von Verkabelungs- und Steckerproblemen
- Reparieren Sie beschädigte Kabel fachgerecht mit Löten und Schrumpfschlauch, verwenden Sie keine Kabelschellen.
- Reinigen Sie korrodierte Stecker mit Kontaktspray und einer Bürste.
- Prüfen und sichern Sie Massepunkte, reinigen Sie diese bei Bedarf.
Abschluss der Reparatur und Rücksetzen des Fehlercodes
Nach der Reparatur schließen Sie alle Stecker und Leitungen korrekt an. Schließen Sie die Batterie an. Löschen Sie den Fehlerspeicher mit Ihrem OBD2-Scanner. Führen Sie eine Probefahrt durch, die alle Bedingungen für einen vollständigen EVAP-Systemtest erfüllt (oft: kalt starten, Tankfüllung zwischen 15% und 85%, bestimmte Geschwindigkeiten über Zeit). Prüfen Sie nach der Fahrt, ob der Fehler P1471 dauerhaft gelöscht bleibt und alle Readiness-Monitore (Betriebsbereitschaftstests) auf „bereit“ oder „abgeschlossen“ springen. Nur dann ist die Reparatur erfolgreich und das Fahrzeug ist wieder AU-tauglich.