Was bedeutet der Fehlercode P1470 bei einem MINI?
Der OBD2-Diagnosefehlercode P1470 ist ein herstellerspezifischer Code, der vor allem in Fahrzeugen der BMW Group, zu der auch MINI gehört, auftritt. Die generische Beschreibung lautet „Sekundärluftsystem, Bank 1“. Dieses System ist ein zentraler Bestandteil der Abgasnachbehandlung in der Kaltstartphase. Seine Aufgabe ist es, kurz nach dem Motorstart zusätzliche Luft (Sekundärluft) in den Abgaskrümmer einzublasen. Diese sauerstoffreiche Luft führt zu einer Nachverbrennung der bei Kaltstart erhöhten Kohlenwasserstoff- (HC) und Kohlenmonoxid- (CO) Emissionen. Der dabei entstehende Wärmeeffekt beschleunigt zudem das Aufheizen des Katalysators auf seine optimale Betriebstemperatur, wodurch dieser schneller seine volle Reinigungswirkung entfaltet. Der Code P1470 zeigt an, dass das Motorsteuergerät (DME) eine Störung oder eine Abweichung vom erwarteten Betriebszustand in diesem System erkannt hat.
Die Funktion des Sekundärluftsystems im Detail
Das System arbeitet nur für einen sehr kurzen Zeitraum, typischerweise 30 bis 90 Sekunden nach einem Kaltstart bei einer Kühlwassertemperatur unter einem bestimmten Schwellenwert. Es besteht aus mehreren Komponenten:
- Sekundärluftpumpe: Eine elektrische Pumpe, die Umgebungsluft ansaugt und unter Druck in das System fördert.
- Sekundärluftventil (Magnetventil): Steuert den Luftstrom. Es öffnet auf Befehl des DME den Weg zum Abgaskrümmer und verhindert im geschlossenen Zustand, dass Abgase oder Kondenswasser in die Pumpe zurückströmen.
- Luftleitungen und -schläuche: Verbinden Pumpe, Ventil und den Einblaspunkt am Zylinderkopf oder Abgaskrümmer.
- Druck- oder Massenstromsensor (nicht bei allen Modellen): Überwacht die Funktion des Systems, indem es den erzeugten Luftdruck oder -strom misst und an das DME meldet.
Ein Defekt führt nicht nur zu erhöhten Kaltstartemissionen, sondern kann langfristig auch die Lebensdauer des Katalysators beeinträchtigen.
Häufige Symptome und Ursachen für P1470
Ein aktivierter Code P1470 führt nicht immer zu deutlich spürbaren Fahrleistungsproblemen. Die Hauptsymptome sind oft subtiler und betreffen vorrangig die Abgasreinigung und die On-Board-Diagnose.
Typische Symptome des Fehlers P1470
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet: Das häufigste und oft einzige sichtbare Symptom für den Fahrer.
- Leicht erhöhter Kraftstoffverbrauch: Da der Katalysator länger braucht, um effizient zu arbeiten.
- Eventuell rauerer Kaltstart-Lauf: In seltenen Fällen kann die fehlende Nachverbrennung zu minimalen Laufunruhen führen.
- Fehlgeschlagene Abgasuntersuchung (AU): Aufgrund der erhöhten HC-/CO-Werte im Kaltstarttest.
- Hörbares Geräusch der Sekundärluftpumpe beim Kaltstart fehlt oder ist abnormal.
Mögliche Ursachen für den Fehlercode P1470
Die Störung kann mechanischer, elektrischer oder steuerungstechnischer Natur sein. Eine systematische Diagnose ist entscheidend.
- 1. Defekte Sekundärluftpumpe: Die häufigste Ursache. Die Pumpe kann mechanisch blockieren, der Elektromotor durchbrennen oder die Kohlebürsten sind abgenutzt.
- 2. Defektes oder verklebtes Sekundärluftventil: Das Magnetventil öffnet oder schließt nicht mehr korrekt. Oft verklebt es durch Feuchtigkeit und Ablagerungen.
- 3. Undichte, gerissene oder verstopfte Luftschläuche: Risse verursachen Luftverlust, Verstopfungen (z.B. durch Nester) blockieren den Luftstrom.
- 4. Elektrische Probleme: Durchgerostete oder lose Stecker, unterbrochene Kabel, defekte Relais oder eine durchgebrannte Sicherung für die Pumpe.
- 5. Defekter Sensor: Falls verbaut, liefert der Drucksensor falsche Werte.
- 6. Probleme mit der Motorsoftware oder dem DME: Sehr selten, aber möglich.
Schritt-für-Schritt Diagnose und Reparatur des P1470 Fehlers
Für eine erfolgreiche Fehlerbehebung ist eine logische Vorgehensweise unerlässlich. Sie benötigen einen OBD2-Scanner oder ein professionelles Diagnosegerät, ein Multimeter und grundlegende Werkzeuge.
Vorbereitung und Sichtprüfung
Lesen Sie zunächst alle Fehlercodes aus und speichern Sie diese. Löschen Sie den Fehlerspeicher und führen Sie einen Kaltstart durch, um zu sehen, ob P1470 sofort oder erst nach mehreren Fahrzyklen wieder auftritt. Öffnen Sie dann die Motorhaube und führen Sie eine gründliche Sichtprüfung durch:
- Prüfen Sie alle Luftschläuche des Sekundärluftsystems auf Risse, Brüche, Löcher und festen Sitz.
- Untersuchen Sie die elektrischen Steckverbindungen an Pumpe, Ventil und Sensor auf Korrosion, Oxidierung und festen Halt.
- Kontrollieren Sie die zugehörige Sicherung (oft im Sicherungskasten im Motorraum, siehe Bordbuch).
Funktionsprüfung der Sekundärluftpumpe
Die Pumpe ist oft im vorderen Bereich des Motorraums, hinter oder unter dem rechten Scheinwerfer bei MINI-Modellen, verbaut. Bei KALTEM Motor (Vorsicht, Verbrennungsgefahr!):
- Ziehen Sie den Stecker der Pumpe ab und prüfen Sie mit dem Multimeter auf Durchgang bzw. einen Widerstandswert (meist zwischen 0.5 und 5 Ohm). Ein Wert von „OL“ (Unendlich) deutet auf einen internen Unterbruch hin.
- Sie können die Pumpe auch direkt mit 12V (z.B. von der Batterie) versorgen, um zu hören, ob sie anläuft. Achtung: Nur kurz testen und Polarität beachten!
- Hören Sie beim nächsten Kaltstart, ob die Pumpe für kurze Zeit ein deutlich hörbares Surren/Geräusch von sich gibt.
Prüfung des Sekundärluftventils
Das Ventil kann oft mit einem Handvakuumpumpensatz geprüft werden. Im geschlossenen Zustand (ohne Strom) sollte es dicht sein. Bei angelegter 12V-Spannung (Magnet betätigt) sollte es öffnen und Luft durchlassen. Häufig hilft schon das vorsichtige Reinigen des Ventils mit Bremsenreiniger, um Ablagerungen zu lösen. Prüfen Sie auch den elektrischen Widerstand der Magnetspule.
Abschließende Maßnahmen und Fehlerspeicher löschen
Nachdem Sie die defekte Komponente identifiziert und ausgetauscht haben (Pumpe, Ventil, Schlauch), müssen Sie den Fehlerspeicher im DME löschen. Fahren Sie anschließend mehrere Fahrzyklen, um die Selbsttestroutinen des Fahrzeugs abzuschließen. Die Motorkontrollleuchte sollte erlöschen und der Fehler P1470 dauerhaft verschwunden sein. Bei komplexeren elektrischen Fehlern (Kabelbaum) kann die Verfolgung der Leitungsstränge notwendig sein.
Fazit und wichtige Hinweise
Der Fehlercode P1470 bei MINI ist ein klassisches Verschleißphänomen, das die Umweltrelevanz des Fahrzeugs betrifft. Während das Auto oft normal fahrbar bleibt, sollte die Reparatur nicht auf die lange Bank geschoben werden, um den Katalysator zu schützen und die Abgaswerte im Rahmen zu halten. Die Diagnose ist mit etwas technischem Verständnis und Geduld gut im Rahmen der Eigenreparatur durchführbar. Bei Unsicherheit, insbesondere bei der elektrischen Prüfung, ist der Besuch einer Fachwerkstatt mit MINI- bzw. BMW-Expertise immer die sicherste Wahl. Sie verfügen über die spezifischen Diagnoseprotokolle (z.B. ISTA) und können die Funktion des gesamten Systems präzise überprüfen.