Technische Bedeutung
Der Fehlercode Mitsubishi P1391 bei Mitsubishi-Fahrzeugen weist auf eine Fehlersynchronisation zwischen den Signalen der Nockenwellensensoren (CMP) und der Kurbelwelle (CKP) hin. Dieses Problem betrifft hauptsächlich:
- 🕒 Die Einspritzsteuerung
- ⚡ Die Zündungssteuerung
- 🔧 Die Steuerung der variablen Ventilsteuerzeiten (MIVEC bei einigen Modellen)
Schweregrad und Folgen
| Stufe | Auswirkung |
|---|---|
| Mittel | Unrunder Leerlauf, leichter Leistungsverlust |
| Hoch | Risiko von Motorklopfen, Beschädigung des Katalysators |
Mitsubishi-spezifische Symptome
- 🚗 Schwieriges Starten (besonders bei Lancer und Outlander)
- ⚠️ Blinken der Motorkontrollleuchte + „Limp Home“-Modus
- ⛽ Spürbarer Anstieg des Kraftstoffverbrauchs
- 🔊 Metallische Klopfgeräusche (bei Problemen mit dem Steuerzeittrieb)
Modellspezifische Ursachen
Für 4G6-Motoren (Lancer EVO)
- Defekter CMP-Sensor (häufiger Fehler)
- Vorzeitiger Verschleiß des Zahnriemens
- Problem mit hydraulischem Spanner
Für 6B3-Motoren (Outlander)
- Oxidation der Stecker (tiefe Sensorposition)
- Übermäßiges Spiel in der Steuerkette
- Ausfall der variablen MIVEC-Phasenverstellung
Für 4N1-Motoren (aktuelle ASX)
- Empfindlichkeit gegenüber Spannungsschwankungen
- Notwendigkeit eines ECM-Software-Updates
Diagnoseprozedur
Schritt 1: Elektrische Überprüfung
- Test der Sensoren :
- CMP-Widerstand: 400-800Ω (bei 20°C)
- CKP-Signal: Saubere Rechteckwelle prüfen
- Überprüfung der Verkabelung :
- Kontinuität zwischen ECM und Sensoren messen
- Fehlen von Kurzschlüssen zur Masse prüfen
Schritt 2: Mechanische Überprüfung
- 🔍 Ausrichtung der Steuerzeitenmarkierungen
- ⚙️ Spannung des Riemens/Kette (max. 5-6mm Durchhang)
- 🔧 Zustand der Zahnräder und Führungen (abnormale Abnutzung)
Schritt 3: ECM-Diagnose
- 💻 Auslesen von Live-Daten :
- Echtzeit-Vergleich von CMP/CKP
- Überprüfung des berechneten Phasenversatzes
- 🔄 Software-Update (oft beim Pajero IV notwendig)
Empfohlene Lösungen
Für gängige Modelle
- Austausch des CMP-Sensors (Teilenr. MD614602 für Lancer)
- Reinigung der Stecker + Auftrag von dielektrischem Fett
- Einstellung des Steuerzeittriebs mit Mitsubishi-Sonderwerkzeugen
Für wiederkehrende Probleme
- Komplettes Steuerzeittrieb-Set (inkl. hydraulischem Spanner)
- ECM-Neukalibrierung (Update TSB 18-46-003)
Durchschnittliche Reparaturkosten
| Eingriff | Teilekosten | Arbeitszeit |
|---|---|---|
| CMP-Sensor | 90-180€ | 0,8h |
| Zahnriemen | 120-250€ | 3,5h |
| Neukalibrierung | 80-150€ | 1h |
Modellspezifische technische Tipps
- Zwingend OEM-Teile für Sensoren verwenden
- Systematisch die Steuerzeiten nach Eingriff prüfen
- Bei Outlander PHEV : HV-Stromversorgung vor Diagnose trennen
Häufiger Fehler : Vernachlässigung der Wasserpumpenprüfung beim Wechsel des Steuerzeittriebs (verursacht später Überhitzung)
⚠️ Achtung : Bei Mitsubishi-Dieseln (4N1) kann dieser Code ein Problem mit dem Raildrucksensor verdecken. Immer zugehörige Codes prüfen.