(Intermittierender Verlust des CMP- oder CKP-Signals)
Technische Bedeutung
- Fehler: Das PCM erkennt einen intermittierenden Synchronisationsverlust zwischen dem Kurbelwellensensor (CKP) und dem Nockenwellensensor (CMP).
- Auswirkung: Desynchronisierung von Zündung und Einspritzung → Risiko von Abwürgen, Zündaussetzern oder Startunfähigkeit.
- Honda-Spezifikation: Bei i-VTEC-Motoren kann dieser Fehlercode das variable Nockenwellensystem deaktivieren, was Leistung und Kraftstoffeffizienz reduziert.
Betroffene Honda-Modelle
| Modell | Häufige Motoren | Jahre |
|---|---|---|
| Honda Civic | 1.6L, 1.7L, 2.0L (D-Series, R-Series) | 2001-2015 |
| Honda Accord | 2.4L K24, 3.0L/3.5L V6 (J-Series) | 2003-2017 |
| Honda CR-V | 2.0L/2.4L (K-Series) | 2002-2016 |
| Honda Odyssey | 3.5L J35 V6 | 2005-2020 |
| Honda Pilot | 3.5L J35 V6 | 2006-2015 |
Häufige Symptome
- ⚠️ Plötzliches Abwürgen im Leerlauf (besonders bei aktivierter Klimaanlage).
- 🔧 Verlängertes Anlassen (Motor dreht 5-10 Sekunden vor dem Start).
- ⚡ Zündaussetzer unter Beschleunigung (Ruckeln).
- 📉 Leistungsverlust (i-VTEC aus Sicherheitsgründen deaktiviert).
- 💡 Motorkontrollleuchte an + «VSA»-Leuchte manchmal aktiviert.
Honda-spezifische Ursachen
- Elektrische Probleme (60-70% der Fälle):
- Durchlöcherte CKP-Kabel durch den Lüfter (besonders bei Civic/CR-V).
- Oxidierter CMP-Stecker (tiefe Position, Wasser/Schnee ausgesetzt).
- Durchgebrannte Sicherung (PCM-Sicherung 15A im Kasten unter dem Lenkrad prüfen).
- Mechanische Defekte:
- Beschädigte CKP-Impulsrad (verbogene oder verrostete Zähne, häufig bei Civic).
- Gedehnte Steuerkette (K24/J35 Motoren mit hoher Laufleistung >150.000 km).
- Metallabrieb am CKP-Sensor (Verschleiß von Motor oder Getriebe).
- Andere Ursachen:
- Undichte CMP-Ventildeckeldichtung (Öl flutet den Sensor bei Accord/CR-V).
- Defektes Hauptrelais (PGM-FI, unterbricht Sensorstromversorgung).
Schritt-für-Schritt-Diagnose
- Honda-spezifischer OBD2-Scan:
- Verwenden Sie ein HDS-System (Honda Diagnostic System), um zugehörige Codes auszulesen:
- P0335 (CKP), P0340 (CMP), P2646 (VTEC-Problem).
- Prüfen Sie das «CMP Pattern» in den Live-Daten: sollte stabil sein.
- Verwenden Sie ein HDS-System (Honda Diagnostic System), um zugehörige Codes auszulesen:
- Sichtprüfung:
- Sensorpositionen:
CKP: Hinter der Schwungscheibe (Getriebeseite).
CMP: Am Zylinderkopf, unter der Ventildeckelabdeckung (Accord) oder nahe der Riemenscheibe (Civic). - Kritische Punkte:
- CKP-Kabel reiben am Lüfter (Civic).
- Ölleck an der CMP-Dichtung (CR-V/Accord).
- Sensorpositionen:
- Elektrische Tests:
SensorSpannung (V)Widerstand (Ω)CKP5V oder 12V350–700 ΩCMP5V250–1,000 Ωℹ️ Stecker zum Messen abziehen.
Empfohlene Reparaturen
| Lösung | Geschätzte Kosten (USD) | Dringlichkeit |
|---|---|---|
| CMP-Sensor ersetzen | 50–120 $ | 🔧🔧 |
| CKP-Kabelbaum reparieren | 70–180 $ | 🔧🔧 |
| CKP-Impulsrad reinigen | 0 $ (DIY) | 🔧 |
| CMP-Dichtung ersetzen | 30–90 $ | 🔧 |
| Steuerkette einstellen/ersetzen | 600–1,200 $ | ⚠️⚠️ |
Praktisches Beispiel: Beim Honda Civic 1.7L verläuft der CKP-Kabelbaum nahe dem Lüfter → Durchtrennte Kabel. Lösung: Kabelbaum ersetzen + Schutzhülle hinzufügen.
Unbedingt zu vermeidende Fehler
- 🚫 Steuerkette ignorieren: Eine gedehnte Kette ist bei K24 (Accord/CR-V) häufig und löst P1391 + P0016 aus.
- 🚫 PGM-FI-Relais vergessen: Testen Sie es vor Sensorersatz (unter dem Lenkrad, Fahrerseite).
- 🚫 Dichtungen vernachlässigen: Ein Ölleck zerstört schnell den neuen CMP-Sensor.
Honda-spezifische Technische Tipps
- Diagnosewerkzeuge:
- HDS-Scanner erforderlich für CKP-Neulernen nach Ersatz (Prozedur «CKP Pattern Clear»).
- Günstige Alternative: Launch– oder Autel-Scanner mit Honda-Kompatibilität.
- Notfallprozedur:
- Wenn Motor abwürgt: Zündung 10 Sekunden aus → Neustart (PCM versucht Resynchronisation).
- Schnellprüfung:
- Prüfen Sie das Hauptrelais (PGM-FI): Klicken bei Zündung einstellen oder 12V an CMP/CKP-Stecker messen.
⚠️ Sicherheitswarnung:
- Ein unbehandelter P1391 kann zu vollem Motorbruch führen (Motor startet nicht mehr).
- Wenn die VSA-Leuchte aufleuchtet, prüfen Sie das Stabilitätssystem (aus Sicherheitsgründen deaktiviert).
*Quelle: Honda Werkstatthandbuch (HDS), technisches Bulletin TSB 12-045 (2012) für wiederkehrende Probleme bei CR-V 2010-2014.*
ℹ️ Hinweis: Bei J35 V6-Motoren (Odyssey/Pilot) ist Code P1391 oft mit einem VTEC-Magnetventil-Defekt verbunden → Prüfen Sie dies vor CMP-Ersatz!