Einführung
Der Fehlercode P1390 ist spezifisch für Honda– und Acura-Fahrzeuge. Er zeigt eine Anomalie im Nockenwellenpositionskreis (Bank 1) an, die mit dem VTEC-System (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) zusammenhängt. Dieses System optimiert die Motorleistung und Effizienz durch Anpassung des Ventilsteuerzeiten. Das Ignorieren dieses Codes kann zu Leistungsverlust, erhöhtem Kraftstoffverbrauch oder Motorschäden führen.
Funktionsweise von VTEC: Technische Erinnerung
Das VTEC-System nutzt Motoröl unter Druck, um einen Mechanismus zu aktivieren, der das Profil der Nockenwellen verändert:
- Bei niedrigen Drehzahlen: „Sanftes“ Profil zur Kraftstoffeinsparung.
- Bei hohen Drehzahlen: „Aggressives“ Profil zur Leistungssteigerung.
Der Code P1390 tritt auf, wenn das PCM (Powertrain Control Module) eine anormale Abweichung zwischen den Signalen der Nockenwellensensoren (CMP) und der Kurbelwelle (CKP) erkennt.
Mögliche Ursachen für P1390
- Probleme mit dem Motoröl:
- Zu niedriger Ölstand.
- Verschlissenes Öl oder ungeeignete Viskosität (z.B. nicht verwendetes 5W-30).
- Verstopfter Ölfilter oder VTEC-Filter (Ablagerungen).
- Elektrische Defekte:
- Defekter VTEC-Magnetventil (am häufigsten).
- Defekter Nockenwellenpositionssensor (CMP).
- Beschädigte Verkabelung (Kurzschlüsse, Korrosion).
- Mechanische Probleme:
- Schwache Ölpumpe (unzureichender Druck).
- Verschlissene oder blockierte VTEC-Zahnräder.
- Interne Öllecks im VTEC-Mechanismus.
- PCM-Fehler (selten):
- Software- oder Hardwarefehler des Steuermoduls.
Häufige Symptome
- 🚨 Kontrollleuchte „Check Engine“ leuchtet.
- 🐌 Leistungsverlust (besonders bei hohen Drehzahlen).
- 🔉 Klappern oder abnormale Geräusche vom Motor.
- ⛽ Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- ⚠️ Unrunder Leerlauf oder Abwürgen.
Schritt-für-Schritt-Diagnose
- Motoröl überprüfen:
- Stand und Qualität prüfen. Bei Bedarf mit empfohlenem Öl (z.B. 5W-30) wechseln.
- Zusätzliche Codes scannen:
- Nach zugehörigen Codes suchen (z.B. P0341, P2646) zur Diagnoseverfeinerung.
- VTEC-Magnetventil inspizieren:
- Elektrischer Test: Widerstand messen (Normalwert: 14–30 Ω).
- Funktionstest: 12V anlegen, um das „Klicken“ zu prüfen.
- VTEC-Filter reinigen (befindet sich unter dem Magnetventil).
- Öldruck kontrollieren:
- Mit einem Manometer (Ziel: 40–80 psi bei 3.000 U/min).
- Sensoren und Verkabelung prüfen:
- Stecker von CMP und Magnetventil kontrollieren. Kabel auf Durchgang testen.
- Live-Daten analysieren:
- CMP/CKP-Signale mit einem Oszilloskop beobachten (nach Abweichungen suchen).
Reparaturlösungen
| Ursache | Lösung | Geschätzte Kosten |
|---|---|---|
| Niedriges/verschlissenes Öl | Ölwechsel + Ölfilter. | 50–100 € |
| Defektes VTEC-Magnetventil | Magnetventil ersetzen (OEM: 31110-PAA-003). | 80–200 € (Teil) |
| Verstopfter VTEC-Filter | Reinigen oder ersetzen. | 5–20 € |
| Defekter CMP-Sensor | Sensor ersetzen. | 60–150 € |
| Schwache Ölpumpe | Pumpe ersetzen (Motorzerlegung erforderlich). | 400–800 € |
| Beschädigte Verkabelung | Drähte reparieren oder Kabelbaum ersetzen. | 50–300 € |
Häufige Fehler zu vermeiden
- Den VTEC-Filter vernachlässigen (klein, aber kritisch!).
- Nicht konformes Öl verwenden, das nicht Honda-Spezifikationen entspricht.
- Vergessen, das PCM zurückzusetzen nach der Reparatur (über OBD2-Scanner).
Fazit
Der Code P1390 hängt oft mit vernachlässigter Wartung (Öl oder Filter) zusammen. Beginnen Sie mit einfachen Kontrollen (Ölstand, VTEC-Filter), bevor Sie komplexere Ursachen (Ölpumpe, PCM) untersuchen. Ein schnelles Eingreifen verhindert kostspielige Schäden am VTEC-System. Wenn die Diagnoseschritte Ihre Fähigkeiten übersteigen, konsultieren Sie einen auf Honda/Acura spezialisierten Mechaniker.
Tipp: Führen Sie regelmäßige Ölwechsel mit hochwertigem Öl durch, um 70 % der P1390-Auslösungen zu vermeiden!