Mögliche Ursachen
HINWEIS: Die aufgeführten Ursachen stellen möglicherweise keine vollständige Liste aller potenziellen Probleme dar, und es könnten andere Ursachen vorhanden sein.
- Defekter oberer Totpunktsensor 1
- Die Verdrahtung des oberen Totpunktsensors 1 ist unterbrochen oder kurzgeschlossen
- Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis 1 des oberen Totpunktsensors
Beschreibung
Der Kurbelwellenpositionssensor (CKP) bestimmt den Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung und Zündung für jeden Zylinder und erfasst auch die Motordrehzahl. Der obere Totpunktsensor (TDC) bestimmt den Zündzeitpunkt beim Starten und wenn der Kurbelwellenwinkel abnormal ist. Der Zylinderpositionssensor (CYP) erkennt die Position von Zylinder Nr. 1 für die sequentielle Kraftstoffeinspritzung in jeden Zylinder. Die CKP/TDC/CYP-Sensoren sind im Verteiler integriert. Wenn intermittierende Impulssignale vom oberen Totpunktsensor (TDC) erkannt werden, wird eine Fehlfunktion festgestellt und der Diagnosecode (DTC) P1382 gespeichert.
Reparaturanleitung
Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Inspizieren Sie visuell die betreffenden Kabelbäume und Stecker. Überprüfen Sie beschädigte Komponenten und suchen Sie nach gebrochenen, gebogenen, herausgedrückten oder korrodierten Steckerstiften.
Mögliche Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Warnleuchte für Motorwartung leuchtet bald auf)
- Geringe Motorleistung