Ford Fehlercode P1391: CKP/CMP-Synchronisationsproblem
(Verlust des CMP- oder CKP-Signals zeitweilig)
Wenn der CMP- oder CKP-Sensor ausfällt, kann dies auch zu abnormalen Motorvibrationen, schlechter Beschleunigungsleistung und sogar zu Schwierigkeiten beim Schalten bestimmter Gänge führen. Diese Symptome können beim Bergauffahren oder bei schneller Beschleunigung auftreten.
Der Ford Fehlercode P1391 weist auf ein Synchronisationsproblem zwischen dem Kurbelwellensensor und dem Nockenwellensensor hin.
Dieser Fehlercode ist oft ein früher Indikator für schwerwiegendere Motorprobleme, was bedeutet, dass es entscheidend ist, den Ford Fehlercode P1391 nicht zu ignorieren. Wenn dieser Code beispielsweise auftaucht, kann es ratsam sein, die Kurbelwellen- und Nockenwellenpositionssensoren zu überprüfen, da deren Ausfall zu einem Leistungsverlust des Motors führen kann.
Technische Bedeutung
- Fehler: Das PCM erkennt einen zeitweiligen Synchronisationsverlust zwischen:
- CKP (Crankshaft Position Sensor): Kurbelwellensensor.
- CMP (Camshaft Position Sensor): Nockenwellensensor (auf einigen Modellen auch PIP Profile Ignition Pickup genannt).
- Auswirkung: Fehler in der Motoreinstellung → Desynchronisierte Einspritzung/Zündung → Risiko von Motorklopfen und Aussetzern.
Betroffene Ford-Modelle
| Modell | Häufige Motoren |
|---|---|
| Ford Focus (2000-2011) | 2.0L Duratec, Zetec |
| Ford Escape (2001-2012) | 2.3L, 3.0L V6 |
| Ford Explorer (2002-2010) | 4.0L V6, 5.0L V8 |
| Ford Fiesta (2004-2019) | 1.6L Ti-VCT |
| Ford Fusion (2006-2012) | 2.5L, 3.0L V6 |
Häufige Symptome
- 🔥 Motor stirbt ab im Stand (Ampeln, Stau).
- ⚠️ Schwieriger Start (Anlasser dreht 5-10 Sekunden vor dem Start).
- 🛑 Zündaussetzer unter Last (Bergauffahrt, Beschleunigung).
- 💡 Motorkontrollleuchte leuchtet (manchmal blinkend bei schweren Aussetzern).
- 📉 Unrunder Leerlauf (Vibrationen im Lenkrad/Armaturenbrett).
Fordspezifische Ursachen
- Elektrische Defekte (60-70% der Fälle):
- Abgescheuerte/durchgebrannte Kabel in der Nähe des Abgaskrümmers (besonders Focus/Fiesta).
- Wassergeschädigter CMP-Stecker bei Regen (tiefe Lage am Motorblock).
- Korrosion im CKP-Stecker (Nähe zur Straße/Feuchtigkeit).
- Mechanische Probleme:
- Beschädigte CKP-Impulsrad (gebrochene Zähne, Rost bei alten Motoren).
- Übermäßiges Spiel des Nockenwellenritzels (Modelle mit Steuerkette).
- Andere Auslöser:
- Defektes PCM (selten, aber dokumentiert bei Escape 2005-2008).
- Verschmutztes Motoröl: Verstopft den CMP-Sensor (besonders beim 4.0L Explorer).
Schritt-für-Schritt-Diagnose
- Erweiterte OBD2-Diagnose:
- Überprüfen Sie zugehörige Codes: P0340 (CMP), P0335 (CKP), P0016 (Desynchronisation).
- Analysieren Sie Live-Signale: Das CKP:CMP-Verhältnis sollte 2:1 sein (2 Kurbelwellenumdrehungen = 1 Nockenwellenumdrehung).
- Sichtprüfung:
- Lokalisierung der Sensoren:
CKP: Schwungrad (Getriebeseite).
CMP: Zylinderkopf (Steuergetriebeseite) – Achtung: Oft unter Kabeln versteckt. - Sichtkontrolle: Freiliegende Drähte, korrodierte Stecker.
- Lokalisierung der Sensoren:
- Elektrische Tests:SensorVersorgungsspannungWiderstand (Ω)CKP5V oder 12V200–1,000CMP5V (8V bei PIP)150–900Multimeter verwenden: Messung bei getrenntem Stromkreis.
Empfohlene Reparaturen
| Lösung | Kosten (€) | Dringlichkeit |
|---|---|---|
| CMP-Sensor ersetzen (Focus/Fiesta) | 40–100 € | 🔧🔧 |
| CKP-Kabelbaum reparieren (abgescheuert) | 50–150 € | 🔧 |
| CKP-Impulsrad reinigen | 0 € (Druckluft) | 🔧 |
| CMP-Dichtung ersetzen (Ölverlust) | 20–80 € | 🔧🔧 |
| PCM neu programmieren (Vertragswerkstatt) | 100–250 € | ⚠️ |
Konkretes Beispiel: Beim Ford Focus 2.0L befindet sich der CMP-Sensor unter dem Zündmodul → Demontage erforderlich. Ein oxidierter Stecker löst dort systematisch den P1391 aus.
Für eine tiefergehende Diagnose wird dringend empfohlen, einen OBD-II-Scanner zu verwenden, um nicht nur den Code P1391, sondern auch andere mögliche Codes auszulesen. Dies kann helfen festzustellen, ob das Problem von anderen Komponenten des Zünd- oder Einspritzsystems stammt.
Häufige Fehler, die zu vermeiden sind
- ❌ CKP ersetzen, ohne die Verkabelung zu prüfen: Kabel scheuern oft am Motorblock bei Focus-Modellen.
- ❌ CMP-Dichtung vergessen: Ein Ölverlust flutet den Sensor → Neuer Defekt innerhalb von 3 Monaten.
- ❌ Code P0016 ignorieren: Weist auf ein mechanisches Problem (Steuergetriebe, Kette) hin, das einen größeren Eingriff erfordert.
Weitere herstellerspezifische Faktoren bei Ford können ebenfalls zum Auftreten des Fehlercodes P1391 beitragen. Ältere Modelle des Focus und Fiesta sind beispielsweise besonders anfällig für scheuernde Kabel aufgrund natürlicher Abnutzung oder falsch installierter Komponenten unter der Motorhaube.
Ford-Technische Tipps
- Notfall-Neustart: Wenn der Motor abgewürgt wird, Zündung aus/einschalten → Das PCM versucht eine erneute Synchronisation.
- Empfohlene Werkzeuge: Forscan-Scanner (Ford-kompatibel) für erweiterte PCM-Daten.
- PCM-Relais prüfen: Bei Escape/Fusion unterbricht ein defektes Relais die Stromversorgung der Sensoren.
⚠️ Warnung: Ein unbehandelter P1391 kann den Katalysator beschädigen (Zündaussetzer → Überhitzung). Konsultieren Sie eine Werkstatt, wenn die Symptome nach einer Grunddiagnose bestehen bleiben.
Quelle: Ford Werkstatthandbuch (Motorcraft), TSG-Prozeduren 2023.
Es ist auch hilfreich, die Versorgungsspannung der Sensoren mit einem Multimeter zu überprüfen, da abnormale Spannungen auf weiterreichende elektrische Probleme im Fahrzeug hinweisen können.
Die Reparaturen können je nach Schwere des Problems variieren. Manchmal genügt ein einfaches Reinigen der Stecker, während in anderen Fällen ein Austausch der Sensoren oder eine eingehendere Prüfung der Verkabelung erforderlich sein kann, um den Ford Fehlercode P1391 dauerhaft zu beheben.
Zusammenfassend ist das korrekte Management von Fehlercodes wie dem Ford Fehlercode P1391 entscheidend, um die Leistung und Sicherheit Ihres Fahrzeugs zu erhalten. Durch schnelles Identifizieren und Beheben von Problemen können Sie kostspielige Reparaturen in der Zukunft vermeiden.