Fehlercode P1476 bei Audi: Eine technische Einordnung
Der OBD2-Diagnosefehlercode P1476 ist ein herstellerspezifischer Code, der insbesondere in Fahrzeugen der Volkswagen Audi Gruppe (VAG) auftritt. Die generische Beschreibung lautet „Leckage Diagnose Pumpe Relais – Steuerstromkreis Unterbrechung / Kurzschluss nach Masse“. Konkret meldet das Motorsteuergerät (ECU) einen elektrischen Fehler im Steuerkreis des Relais, das die Leckage-Diagnosepumpe (LDP) – auch als DMTL-Pumpe (Diagnostic Module Tank Leakage) bekannt – mit Strom versorgt. Dieses System ist ein zentraler Bestandteil des EVAP-Systems (Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem), das verhindert, dass Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre entweichen.
Die Rolle der Leckage-Diagnosepumpe (LDP/DMTL-Pumpe)
Die LDP-Pumpe ist keine klassische Förderpumpe. Sie erzeugt einen Unterdruck oder Überdruck im Kraftstofftanksystem, um dessen Dichtheit zu überprüfen. Das zugehörige Relais schaltet den hohen Strom für die Pumpe ein und aus. Ein Defekt in diesem Stromkreis (P1476) führt dazu, dass die vorgeschriebene Dichtheitsprüfung nicht durchgeführt werden kann, was die Motorkontrollleuchte (MKL) aktiviert.
Typische Symptome für den P1476 Fehler bei Audi
Oft ist der Fehler P1476 der einzige spürbare Hinweis. In einigen Fällen können folgende Begleiterscheinungen auftreten:
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet dauerhaft: Das häufigste und manchmal einzige Symptom.
- Ventilator läuft nach Abschalten der Zündung weiter: Ein klassisches Indiz bei vielen Audi-Modellen, da das Steuergerät versucht, einen vermuteten Kurzschluss abzusichern.
- Fehlerspeicher-Eintrag: Der Code P1476 wird als permanenter oder sporadischer Fehler gespeichert.
- Keine direkten Fahrleistungseinbußen: Motorleistung und Verhalten sind in der Regel nicht betroffen, da es sich um ein Nebenaggregat handelt.
Systematische Diagnose des P1476 Fehlers: Schritt-für-Schritt Anleitung
Eine strukturierte Fehlersuche ist essenziell, um die genaue Ursache zu identifizieren und teure Teiletausche zu vermeiden. Sie benötigen ein professionelles OBD2-Diagnosegerät (wie VCDS/VAG-COM, OBDeleven oder ein hochwertiges Scan-Tool).
Schritt 1: Fehlerspeicher auslesen und Live-Daten prüfen
Lesen Sie den Fehlerspeicher des Motorsteuergeräts aus. Notieren Sie neben P1476 alle weiteren gespeicherten Codes. Löschen Sie den Fehler und führen Sie eine Probefahrt durch. Kommt der Fehler sofort oder nach einigen Zündungszyklen wieder? Prüfen Sie im erweiterten Datensatz (Live-Data) die Statusmeldungen des EVAP-Systems und den Soll-/Ist-Zustand des LDP-Relais.
Schritt 2: Elektrische Prüfung des Relais und der Sicherung
Ort des Relais: Das LDP-Relais (oft als Relais „167“ oder „100“ bezeichnet) befindet sich im Motorraum in der Relaisplatte auf der Fahrerseite (LSB) oder im Elektrokasten. Konsultieren Sie den Deckelaufkleber oder den Reparaturleitfaden.
- Sicherung prüfen: Suchen Sie die zugehörige Sicherung (häufig S234 oder ähnlich, je nach Modell) und prüfen Sie sie visuell und mit einem Multimeter auf Durchgang.
- Relais prüfen: Ziehen Sie das Relais heraus. Prüfen Sie mit dem Multimeter den Steuerkreis (kleine Pins 85 und 86) auf Durchgang (Widerstand ~80-120 Ohm). Prüfen Sie den Arbeitskreis (große Pins 30 und 87) auf Unterbrechung im Ruhezustand und auf Durchgang bei Ansteuerung (12V an 85/86).
Schritt 3: Prüfung der Leitungen und Stecker
Untersuchen Sie den Stecker am Relaissockel und den Stecker an der Leckage-Diagnosepumpe selbst auf:
- Korrosion, Oxidation oder Feuchtigkeit.
- Verbrannte oder gelöste Kontakte.
- Beschädigte Kabelisolierung oder Kabelbruch.
- Bauteilkosten:
- Relais: 15 – 40 €
- Leckage-Diagnosepumpe (LDP): 80 – 200 € (modellabhängig)
- Sicherung: Wenige Euro
- Werkstattkosten: 1-2 Stunden Arbeitszeit à 80-120 €/h, plus Bauteile. Gesamtkosten in der Werkstatt können zwischen 150 € und 400+ € liegen.
Führen Sie eine Durchgangs- und Kurzschlussprüfung der Leitungen zwischen Relaissockel, Steuergerät und Pumpe durch.
Schritt 4: Prüfung der Leckage-Diagnosepumpe (LDP)
Die Pumpe selbst kann einen internen Kurzschluss verursachen, der das Relais beschädigt. Trennen Sie den Stecker der Pumpe (oft im Bereich des Radhauses oder nahe dem Tank). Messen Sie den Widerstand zwischen den beiden Pins der Pumpe. Ein Widerstand im Bereich von 10-30 Ohm ist normal. Ein Widerstand nahe 0 Ohm deutet auf einen internen Kurzschluss hin, ein Widerstand von „unendlich“ (OL) auf einen Wicklungsbruch.
Häufige Ursachen und Reparatur des P1476 Fehlers bei Audi
Basierend auf der Diagnose ergeben sich folgende typische Fehlerquellen, geordnet nach Häufigkeit.
Ursache 1: Defektes Leckage-Diagnose-Pumpenrelais
Das Relais ist die häufigste Ausfallursache. Die Kontakte können verschmoren oder die Spule durchbrennen. Reparatur: Austausch des Relais gegen ein neues, originales oder hochwertiges OEM-Teil. Achten Sie auf die exakte Bestellnummer (z.B. 4H0 951 253 ).
Ursache 2: Defekte Leckage-Diagnosepumpe (LDP)
Eine intern kurzgeschlossene oder durchgebrannte Pumpe zieht zu viel Strom und kann das Relais zerstören. Reparatur: Austausch der gesamten LDP-Einheit. Der Zugang ist modellabhängig, oft hinter der Radhausverkleidung.
Ursache 3: Elektrische Probleme: Sicherung, Kabelbaum, Stecker
Durchgeschmorte Sicherungen, korrodierte Stecker oder gebrochene Kabel im Steuerkreis. Reparatur: Austausch der Sicherung, Reinigen/Kontaktreiniger für Stecker, ggf. Ausbessern oder Austausch des Kabelstrangs.
Ursache 4: Selten: Defektes Motorsteuergerät (ECU)
Ein interner Defekt im Treiberbaustein des Steuergeräts für das Relais ist möglich, aber sehr selten. Dies sollte erst nach Ausschluss aller anderen Möglichkeiten in Betracht gezogen werden.
Reparaturkosten, TÜV und Fazit
Die Kosten für die Behebung des P1476 Fehlers variieren stark, je nachdem ob Sie selbst reparieren oder eine Werkstatt beauftragen.
Kostenübersicht (circa)
Auswirkung auf TÜV/AU und Fahrzeugbetrieb
Eine aktive Motorkontrollleuchte (MKL) führt in der Regel bei der Hauptuntersuchung (TÜV/AU) zu einem erheblichen Mangel und somit zur Nicht-Bestellung. Das Fahrzeug ist zwar weiterhin fahrtauglich, aber der Fehler sollte vor der Prüfung behoben werden. Zudem arbeitet das gesamte EVAP-System nicht korrekt, was die Umweltbelastung erhöht.
Fazit und Empfehlung
Der Fehlercode P1476 bei Audi ist ein gut dokumentiertes und meist kostengünstig zu behebendes Problem. Die systematische Diagnose beginnt mit dem einfachen Tausch des LDP-Relais und der Prüfung der Sicherung – beides Arbeiten, die auch versierte Hobby-Schrauber durchführen können. Sollte der Fehler danach weiterbestehen, folgt die Prüfung der Pumpe und der Leitungen. Mit einem methodischen Vorgehen und dem richtigen Diagnosewerkzeug lässt sich die Ursache zuverlässig eingrenzen und beheben.