Hauptsymptome
- 🥶 Sehr schwerer Start (besonders unter 10°C),
- 🌫️ Dichter weißer Rauch am Auspuff (unverbranntes Kraftstoff),
- 📳 Vibrationen im Leerlauf oder intermittierendes Absterben,
- ⚠️ Motorkontrollleuchte leuchtet (+ mögliche Glühkerzen-Anzeige).
Wahrscheinliche Ursachen (nach Häufigkeit)
- Defekte Glühkerze (Zylinder 5):
- Widerstand außerhalb der Spezifikation (Normalwert: 0.1 – 2 Ω),
- Interner Kurzschluss oder offener Stromkreis.
- Problem mit der Verkabelung (Zylinder 5):
- Durchtrennte, abgeriebene oder oxidierte Kabel (besonders in der Nähe des Abgaskrümmers),
- Lockerer/korrodieter Stecker.
- Ausfall des GPCM-Moduls:
- Defekt der für Zylinder 5 zuständigen Schaltung,
- Überspannung/Überhitzung des Moduls (oft durch defekte Glühkerze verursacht).
- Problem mit der allgemeinen Stromversorgung:
- Glühkerzenrelais klebt/defekt,
- Durchgebrannte Sicherung (Amperewert ≥ 40A prüfen).
Schritt-für-Schritt-Diagnose
1. Test der Glühkerze Nr. 5:
- Stecker abziehen,
- Widerstand zwischen Plus-Anschluss und Masse der Kerze messen: ∞ Ω (unendlich) → Kerze tot < 0.1 Ω → Kurzschluss > 2 Ω → Widerstand zu hoch
- Alternative: Glühkerzen-Prüfgerät verwenden (sollte innerhalb von 5 Sekunden glühen).
2. Überprüfung der Verkabelung (Priorität!):
- Kabel vom GPCM zu Zylinder 5 visuell kontrollieren (auf geschmolzene Isolierung, Korrosion achten),
- Durchgang Kabel für Kabel prüfen (Multimeter in Ω),
- Versorgungsspannung prüfen: 10-12V während des Vorglühens.
3. Prüfung des GPCM/Relais:
- Modul auslesen: Zugehörige Codes (P138A bis P138D) weisen auf GPCM-Defekt hin,
- Relais testen:
- Hörbares Klicken bei Aktivierung,
- Durchgang zwischen Anschlüssen 30-87 bei Stromversorgung.
Empfohlene Reparaturen
| Defekt | Lösung | Geschätzte Kosten |
|---|---|---|
| Glühkerze Nr. 5 defekt | Glühkerze ersetzen | 25-90 € |
| Beschädigte Verkabelung | Kabelbaum reparieren | 60-200 € |
| Defekter GPCM | Ersetzen + reprogrammieren* | 200-500 € |
| Defektes Relais/Sicherung | Teil wechseln | 10-50 € |
* Bei einigen Fahrzeugen ist eine Anpassung des GPCM an das Steuergerät (ECU) erforderlich (professionelles Diagnosegerät nötig).
Häufige Fehler zu vermeiden
- Glühkerze ersetzen ohne Verkabelung zu prüfen → Neuer Fehlercode innerhalb von 48 Stunden,
- Massepunkt des Stromkreises vergessen zu kontrollieren (Korrosion am Karosserie-Massepunkt),
- Starten erzwingen mit defekter Glühkerze → Beschleunigte Verschlechterung des GPCM.
Technische Tipps
- 🔧 Im Satz ersetzen: Bei >150.000 km alle Glühkerzen wechseln (vermeidet Kettenausfälle).
- ⚡ GPCM-Schutz: Vor Arbeiten am Stromkreis immer Batterie abklemmen.
- 💡 Zurücksetzen: Codes nach der Reparatur löschen + einen Vorglühzyklus (ohne zu starten) zur Überprüfung durchführen.
⚠️ Achtung: Bei einigen Motoren (z.B. BMW M57, Mercedes OM642) erfordert der Zugang zu Zylinder 5 oft das Demontieren von Teilen (Partikelfilter, Leitungen).
ℹ️ Wenn der Code erneut erscheint nach dem Austausch: Kalibrierung des GPCM prüfen lassen (Parametrierung über Diagnosegerät) oder Kompressionsverlust an Zylinder 5 überprüfen (schwächt Vorglüheffekt).
Bei komplexer Diagnose einen Diesel-Spezialisten konsultieren! 🔧