Häufige Symptome
- ❄️ Schwieriger Kaltstart (Motor dreht lange, bevor er anspringt),
- 🚗 Unrunder Leerlauf oder Vibrationen beim Start,
- ⚡ Zündaussetzer (besonders im kalten Zustand),
- 💡 Motorkontrollleuchte (Check Engine/ESP) leuchtet,
- 📉 Weißer Rauch am Auspuff (unverbranntes Kraftstoff).
Mögliche Ursachen
- 🔧 Defekte Glühkerze (Zylinder 4): Interner Defekt (80 % der Fälle).
- 🔌 Elektrisches Problem im Stromkreis von Zylinder 4:
- Durchtrennte/oxidierte Kabel zwischen GPCM und Glühkerze,
- Defekter oder korrodierter Stecker.
- 💻 Defekt des Steuermoduls (GPCM): Ausfall des für Zylinder 4 zuständigen Stromkreises.
- ⚡ Fehlerhafte Stromversorgung:
- Defektes Glührelais,
- Durchgebrannte Sicherung (Sicherungskasten prüfen).
Schritt-für-Schritt-Diagnose
- 📏 Glühkerze Nr. 4 testen:
- Stecker abziehen,
- Widerstand mit Multimeter messen:
- Normalwert: 0,1–2 Ω (Herstellerangabe prüfen),
- Unendlicher Widerstand = Glühkerze defekt.
- Alternative: Glühkerzentester verwenden (rotes Leuchten = OK).
- 🔍 Verkabelung prüfen:
- Kabel vom GPCM bis zu Zylinder 4 verfolgen,
- Nach Verbrennungen, Durchtrennungen oder Korrosion suchen.
- 🔋 Stromversorgung prüfen:
- Spannung an den Anschlüssen der Glühkerze beim Start messen (sollte ~10–12 V für 2–10 Sek. betragen).
- 🧩 GPCM und Relais prüfen:
- Modul auf zugehörige Fehlercodes scannen (z.B. P138A, P138B, P138C),
- Relais testen (hörbares Klicken + Durchgang prüfen).
Empfohlene Reparaturen
| Defektes Teil | Maßnahme | Durchschnittskosten |
|---|---|---|
| Glühkerze Nr. 4 defekt | Glühkerze ersetzen | 20–80 € |
| Beschädigte Verkabelung | Kabel/Stecker reparieren | 50–150 € (Arbeitskosten) |
| Defekter GPCM | Modul ersetzen | 150–400 € (Teile) |
| Defektes Relais/Sicherung | Teil austauschen | 10–40 € |
⚠️ Wichtig:
- Starten Sie niemals gewaltsam, wenn eine Glühkerze defekt ist → Risiko einer GPCM-Beschädigung!
- Glühkerzen im Satz ersetzen (bei >100.000 km), um weitere Ausfälle zu vermeiden.
- Steuergerät zurücksetzen nach der Reparatur (mit Diagnosegerät).
Häufige Fehler, die zu vermeiden sind
- Dichtheit der Stecker vernachlässigen (führt zu Oxidation),
- Vergessen, den GPCM zu kalibrieren nach dem Austausch (Neukalibrierung erforderlich).
ℹ️ Profi-Tipp: Wenn mehrere P138x-Codes auftreten (z.B. P138C + P138D), liegt das Problem wahrscheinlich beim GPCM oder Relais, nicht bei den Glühkerzen!
Wenn die Diagnose Ihre Fähigkeiten übersteigt, konsultieren Sie eine Diesel-Werkstatt 🔧. Oft ist ein spezifisches Diagnosegerät (z.B. Delphi, Snap-on) unerlässlich!
Quellen: Herstellerdaten (PSA, Renault, VAG), WSM, ETKA.