Mögliche Ursachen
HINWEIS: Die aufgeführten Ursachen stellen möglicherweise keine vollständige Liste aller potenziellen Probleme dar, und es könnten andere Ursachen vorhanden sein.
- Defekter oberer Totpunktsensor 1 (im Verteiler)
- Die Verdrahtung des oberen Totpunktsensors 1 ist unterbrochen oder kurzgeschlossen
- Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis 1 des oberen Totpunktsensors
Technische Hinweise
Position des oberen Totpunktsensors (TDC) bei einigen Honda-Modellen:
Beschreibung
Der Kurbelwellenpositionssensor (CKP) bestimmt den Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung und Zündung für jeden Zylinder und erfasst auch die Motordrehzahl. Der obere Totpunktsensor (TDC) bestimmt den Zündzeitpunkt beim Starten und wenn der Kurbelwellenwinkel abnormal ist. Der Zylinderpositionssensor (CYP) erkennt die Position des Zylinders Nr. 1 für die sequentielle Kraftstoffeinspritzung in jeden Zylinder. Die CKP/TDC/CYP-Sensoren sind im Verteiler integriert. Wenn kein Impulssignal vom oberen Totpunktsensor (TDC) erkannt wird, wird eine Fehlfunktion erkannt und der Diagnosefehlercode (DTC) P1382 gespeichert.
Reparaturanleitung
Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Überprüfen Sie visuell die betreffenden Kabelbäume und Steckverbindungen. Prüfen Sie auf beschädigte Komponenten und suchen Sie nach gebrochenen, gebogenen, herausgedrückten oder korrodierten Steckerstiften.
Mögliche Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Warnleuchte für baldigen Motorwartungsbedarf)
- Geringe Motorleistung