Mögliche Ursachen
HINWEIS: Die aufgeführten Ursachen stellen möglicherweise keine vollständige Liste aller potenziellen Probleme dar, und es könnten andere Ursachen vorhanden sein.
- Mechanischer Zustand des Motors – Ventilsteuerung deaktiviert
- Nockenwellensensor oder Kurbelwellensensor sind an ihrer Halterung locker
- Defekter Nockenwellenpositionssensor
- Defekter Kurbelwellenpositionssensor
Beschreibung
Der Kurbelwellenpositionssensor (CKP) ist ein Permanentmagnetgenerator, der als Reluktanzsensor bezeichnet wird. Das Magnetfeld des Sensors wird durch ein Reluktanzrad verändert, das auf der Kurbelwelle montiert ist und sieben bearbeitete Schlitze aufweist, von denen sechs gleichmäßig im Abstand von 60 Grad angeordnet sind. Der siebte Schlitz ist 10 Grad nach einem der 60-Grad-Schlitze versetzt. Der CKP-Sensor erzeugt sieben Impulse pro Umdrehung der Kurbelwelle. Der Impuls aus dem 10-Grad-Schlitz wird als Synchronisationsimpuls bezeichnet. Der Synchronisationsimpuls wird verwendet, um die Zündfolge der Zündspule mit der Position der Kurbelwelle zu synchronisieren. Der CKP-Sensor ist über einen Signalkreis und einen Niedrigreferenzkreis mit dem Antriebsstrangsteuermodul (PCM) verbunden. Der Nockenwellenpositionssensor (CMP) wird durch ein gezahntes Reluktanzrad ausgelöst, das in das Auslassnockenwellenrad integriert ist. Der CMP-Sensor liefert 6 Signalimpulse pro Nockenwellenumdrehung. Jede Kerbe oder Eigenschaft des Reluktanzrads hat eine unterschiedliche Größe zur Identifizierung jedes Zylinders. Dies bedeutet, dass die CMP- und Kurbelwellenpositionssignale (CKP) impulsbreitencodiert sind, um es dem Antriebsstrangsteuermodul (PCM) zu ermöglichen, ihre Beziehung kontinuierlich zu überwachen. Diese Beziehung wird verwendet, um die Position des Nockenwellenaktuators zu bestimmen und seine Phasenverschiebung auf den korrekten Wert zu steuern. Das PCM verwendet dieses Signal auch, um den Verdichtungstakt jedes Zylinders zu identifizieren und für die sequenzielle Kraftstoffeinspritzung. Der CMP-Sensor ist über einen Signal- und 12-Volt-Niedrigreferenzkreis mit dem PCM verbunden.
Reparatur
Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Überprüfen Sie visuell das Kabelbaum und die zugehörigen Steckverbindungen. Prüfen Sie auf beschädigte Komponenten und suchen Sie nach gebrochenen, verbogenen, herausgedrückten oder korrodierten Steckerstiften.
Mögliche Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Wartungswarnleuchte für Motor in Kürze)
- Motor startet schwer
- Motor stirbt während der Fahrt ab