Bei Acura (insbesondere Modellen mit Honda K-Series-Motoren wie der RSX, TL, TSX) weist der Fehlercode P1391 auf eine Abweichung zwischen den Signalen des Kurbelwellenpositionssensors (CKP) und des Nockenwellenpositionssensors (CMP) hin. Dieser Fehler stört die Steuerung des Zündzeitpunkts und der Einspritzung.
Häufige Ursachen bei Acura
- Defekte CKP/CMP-Sensoren:
- Verschleiß oder Kontamination durch Öl/Metall (häufig bei K20/K24-Motoren).
- Oxidierte Stecker (besonders in feuchtem Klima).
- Steuerkettenprobleme:
- Lockere Steuerkette (Modelle ohne Zahnriemen).
- Blockierte VTC-Nockenräder (Variable Timing Control) (durch Kohlenstoffablagerungen).
- Mechanische Komponenten:
- Beschädigtes Kurbelwellen-Impulsrad (Risse, Verformung).
- Problem mit der Ölpumpe (unzureichender Druck beeinträchtigt VTC).
- Elektrische Defekte:
- Scheuernde oder durchtrennte Kabel in Motornähe.
- Schlechter Kontakt am PGM-FI-Relais (Einspritzsystem).
Typische Symptome bei Acura
- 🚨 Dauerhaft leuchtende „Check Engine“-Kontrollleuchte.
- 🔧 Zündaussetzer im Leerlauf (besonders beim Acura RSX Type-S).
- 🌀 Leistungsverlust und zögerliche Beschleunigung.
- ⚠️ Schwieriges Starten (ungewöhnliches Klackern).
- ⚡ Übermäßiger Kraftstoffverbrauch.
Acura-spezifische Diagnose
- Erweiterte OBD-II-Diagnose:
- Live-Daten prüfen: CKP/CMP-Abweichung > 5°.
- Nach zugehörigen Codes suchen (P0341, P0339).
- Sichtprüfung:
- CKP/CMP-Sensoren überprüfen (befindlich sich auf der Fahrerseite in Schwungradnähe).
- Festigkeit des VTC-Nockenrads prüfen (Zugang über Steuerkettendeckel).
- Schlüsseltests:
- CKP/CMP-Widerstand: 450–700 Ω (außerhalb der Toleranz = defekt).
- Oszilloskop-Signal: Fehlende Spitze = beschädigtes Impulsrad.
- Öldruck:
- Mit Manometer messen (Ziel: > 35 psi im Leerlauf).
Häufige Reparaturen
| Ursache | Lösung | Durchschnittskosten |
|---|---|---|
| Defekter CKP-Sensor | Austausch (OEM: Honda 37870-PRB-A01) | 80–150€ + Arbeitskosten |
| Defekter CMP-Sensor | Reinigung oder Austausch | 70–130€ |
| Lockere Steuerkette | Austausch von Kette und Spanner | 600–900€ |
| Blockiertes VTC-Nockenrad | Demontage/Reinigung oder Austausch | 200–500€ |
| Beschädigtes Impulsrad | Austausch des Schwungrads (im Extremfall) | 400–800€ |
Häufige Fälle nach Modell
- Acura RSX (2002–2006):
P1391 oft verbunden mit dem CKP-Sensor oder einer VTC-Fehlausrichtung nach Steuerkettenwechsel. - Acura TL (3G, 2004–2008):
Wiederkehrende Probleme mit durch Nager oder Oxidation beschädigter CKP-Verkabelung. - Acura TSX (2004–2008):
Code wird durch eine verschlissene Ölpumpe ausgelöst → unzureichender Druck für VTC.
Acura-technische Tipps
- ⚠️ Code nicht ignorieren: Risiko eines unvorhergesehenen Motordefekts oder VTC-Schäden.
- Zurücksetzen nach Reparatur:
- Code mit Scanner löschen + Leerlaufeinlernprozedur (10 Minuten bei warmem Motor).
- OEM-Teile verwenden:
- Generische Sensoren verursachen bei Acura oft erneute Fehler.
Zusammenfassend
P1391 bei Acura deutet meist auf:
🔧 1 defekten CKP/CMP-Sensor (50 % der Fälle)
⚙️ 2 ein Problem mit Steuerkette/VTC (30 % der Fälle)
🔌 3 ein elektrisches Problem (20 % der Fälle).
Eine gründliche Inspektion des Steuerketten- und elektrischen Systems ist entscheidend. Besteht der Fehler nach Sensorwechsel, prüfen Sie die ECU-Versorgungsspannung und Masseverbindung. Konsultieren Sie bei Bedarf einen Acura-Spezialisten für eine genaue Diagnose.